Областное министерство имущественных отношений выиграло процесс у ОАО "Авиалинии Дагестана" по взысканию долга свыше 3 млн руб. за аренду самолета ТУ-154М, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, самолет Ту-154М был построен на ОАО "Авиакор" в 2007 г. по заказу тогдашнего самарского губернатора Константина Титова. Сам Титов так и не смог испытать новую машину: со своего поста он ушел раньше, чем был построен самолет.
20 апреля 2011 г. регион заключил двухлетний договор аренды воздушного судна с "Авиалиниями Дагестана". Договором разрешалось использование лайнера для коммерческих перевозок пассажиров и грузов как на внутренних, так и на международных линиях.
Ежемесячно перевозчик должен был отчислять в бюджет Самарской области не менее 1,3 млн рублей. За июнь-октябрь компания перечислила в бюджет области 9,4 млн рублей.
Позже самолет использовался значительно меньше указанного минимума, а в декабре и вовсе не поднимался в воздух. В суде компания объясняла это затруднениями в использовании воздушного судна ввиду отсутствия необходимой документации и технической неисправности самолета. Однако в суде это доказано не было.
В связи с этим 4 сентября Арбитражный суд республики Дагестан вынес решение о взыскании в пользу министерства 3,34 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.