Около 30% губернского рынка запасных частей для сельхозтехники занимает Межрегиональная ассоциация "ВЕХА". На XIV Поволжском агропромышленном форуме в Усть-Кинельском компания представила своим нынешним и потенциальным клиентам программу "Сэкономим и заработаем вместе", которая позволит предприятиям сельского хозяйства оптимизировать затраты на закупку комплектующих.
Выгодно всем
Двадцать лет Межрегиональная ассоциация "ВЕХА" занимается снабжением сельскохозяйственных, автотранспортных, промышленных и других предприятий запасными частями и навесным оборудованием. И третий год компания является официальным партнером министерства сельского хозяйства Самарской области, сотрудничая в сфере развития производственной базы агропромышленного комплекса губернии.
На агропромышленном форуме компания представила новый проект - "Сэкономим и заработаем вместе". По словам генерального директора МА "ВЕХА" Якова Сигала, эта партнерская программа позволит аграриям в плановом порядке по максимально эффективным ценам отремонтировать парк техники и подготовить ее к следующему сезону.
Из числа своих постоянных клиентов "ВЕХА" выбрала 40 хозяйств и каждому из них вручила сертификат на право получения беспроцентного товарного кредита. Предоставляется он в три этапа. На первом, с октября до конца декабря, фермеры могут разово или несколькими партиями приобрести запчасти на сумму до 2 млн руб., оплатив их в любое время до 30 декабря. Если хозяйство соблюдает эти условия программы, то с января по апрель 2013 г. оно имеет возможность снова воспользоваться беспроцентным кредитом, но уже на сумму до 2,5 млн рублей. На третьем этапе (с апреля по июнь) клиенты, не нарушавшие соглашения на первых двух, получают запчасти в объеме до 3 млн рублей. Таким образом, приобрести запасные части на льготных условиях аграрии могут в течение всего периода подготовки к посевной и уборочной кампаниям 2013 г.
По словам Якова Сигала, все без исключения партнеры компании заинтересовались предложенной программой, так как, воспользовавшись ей, сельхозпроизводители получают существенную экономию.
"Рост цен у производителей ближе к сезону достигает 50%, - констатирует генеральный директор. - А в осенне-зимний период предприятия работают с неполной загрузкой мощностей и, как следствие, реализуют продукцию по минимальным отпускным ценам и к тому же с высоким уровнем качества. Поэтому, чем раньше мы приобретем и привезем для наших клиентов запчасти, тем дешевле они смогут их приобрести. Например, заказать товар по программе "Сэкономим и заработаем вместе" у нас можно 1 октября, а оплатить 30 декабря по октябрьским ценам. Так что экономия для наших партнеров очевидна".
С другими аграрными хозяйствами губернии "ВЕХА" также готова работать в рамках товарного кредита под 1,5% в месяц. Это несущественное удорожание по сравнению с ростом цен, которое произойдет по инициативе производителей.
Взаимный интерес
Оценивая динамику и направления спроса, "ВЕХА" обеспечивает поставки в хозяйства области полного спектра запасных частей. А так как производители постоянно модернизируют технику, поставщик запчастей также регулярно расширяет ассортимент товара. В ближайшее время увеличение номенклатуры планируется по целому ряду брендов. Так, новые модификации появились у машин Минского тракторного завода. Соответственно, "ВЕХА" намерена покрыть спрос на весь ассортимент запчастей к тракторам МТЗ.
Кроме того, "Веха" является мультибрендовым дилером по поставке не только запчастей, но и навесного оборудования, прицепной и полнокомплектной техники. Имея аккредитацию в "Россельхозбанке", компания может поставить на условиях лизинга сельскохозяйственную технику целого ряда производителей.
В настоящее время МА "ВЕХА" обеспечивает запасными частями предприятия агропромышленного комплекса не только Самарской, но и Саратовской и Оренбургской областей. Сейчас это одна из немногих компаний в Приволжском федеральном округе, обладающая достаточным опытом и ресурсом для организации работы как с мелкими, так и с крупнейшими предприятиями отрасли. Это гарантирует не только качество обслуживания, но и бесперебойность работы партнеров компании.
"Успех всегда приносит взаимовыгодное сотрудничество. И результат достигается там, где есть взаимный интерес, - считает Яков Сигал. - Мы всегда стараемся, чтобы наши партнеры были довольны сотрудничеством с Межрегиональной ассоциацией "ВЕХА". Мы работаем для них".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.