Заместитель министра обороны РФ Дмитрий Булгаков сообщил, что до конца 2012 г. военное ведомство намерено заключить ряд соглашений с предприятиями Поволжья, Сибири и Урала по утилизации боеприпасов. Одной из таких компаний названо предприятие «Самара-Взрывотехнологии», которое, по словам замминистра, в 2013 г. сможет утилизировать 600 тыс. т боеприпасов.
22 октября на заседании общественного совета при Министерстве обороны РФ заместитель министра обороны Дмитрий Булгаков сообщил, что в 2013 г. военное ведомство планирует полностью отказаться от подрыва боеприпасов с истекшим сроком хранения и перейти к их промышленной утилизации. По словам замминистра, в России имеется 3,6 млн т боеприпасов, из которых почти 2,2 млн т подлежат уничтожению в 2013 году. На эти цели ведомство намерено потратить 13 млрд рублей.
В частности, Булгаков сказал, что к концу этого года будут заключены контракты с предприятиями на утилизацию боеприпасов. Будут задействованы «Самара-Взрывотехнологии», Уральский пиротехнический завод и Новосибирский патронный завод. Заместитель министра уточнил, что «Самара-Взрывотехнологии» планируют в следующем году утилизировать 600 тыс. т боеприпасов. Для этого компании передадут техническую территорию арсеналов. Кроме того, Министерство обороны обеспечит доставку боеприпасов за свой счет до места утилизации, уточнил он.
В базе «СПАРК-Интерфакс» данные о компании «Самара-Взрывотехнологии» отсутствуют. Вероятно, она была только недавно зарегистрирована. Из Минобороны РФ на запрос «ВН» с просьбой предоставить информацию об организации пока не ответили.
Эта компания не единственная, кто может заниматься промышленной утилизацией в Самарской области. В частности, по словам первого заместителя председателя комитета Государственной думы по промышленности Владимира Гутенева, необходимые мощности для утилизации боеприпасов в Самарской области имеет ФКП «Самарский завод «Коммунар» и Чапаевский полигон. «У «Коммунара» 1,5-2 года назад специально были построены мощности для утилизации», - уточнил депутат.
Но предприятия, которые имеют мощности для безподрывной утилизации, пока не задействованы в масштабном проекте Минобороны. В частности, директор ФКП «Самарский завод «Коммунар» Александр Лившиц рассказал «ВН», что, по данным на 22 октября, на его предприятие не поступали предложения от Министерства обороны РФ к участию в конкурсах по утилизации боеприпасов на 2013 год. «Хотя мощности «Коммунара» позволяют утилизировать до 300 тыс. т боеприпасов ежегодно», - отметил руководитель. Заместитель директора чапаевского ФКП «Приволжский государственный боеприпасный испытательный полигон» Сергей Барышников сообщил, что на их предприятие подобные предложения также не поступали.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...