ОАО "Мобильные ТелеСистемы" стало лауреатом премии благотворительных программ в номинации "Лучшая программа, способствующая развитию волонтерства в России" и вошла в десятку лидеров компаний-благотворителей в России.
Премия вручается компаниям, демонстрирующим лучшие практики в области корпоративной благотворительности и социальной ответственности. Жюри отметило проект МТС по созданию действующего механизма вовлечения сотрудников, партнеров и клиентов компании в помощь больным детям в регионах. МТС также получила специальный приз "За наибольший прогресс" и стала единственной сотовой компанией, вошедшей в рейтинг.
Ключевой элемент благотворительной деятельности МТС — уникальная программа по вовлечению партнеров и клиентов в волонтерское движение. В 2011 г. МТС разработала и внедрила программу "Подари добро!" с целью вовлечь сотрудников, партнеров и клиентов в решение острого социального вопроса — помощи больным детям в регионах России, прежде всего, детям, лишенным семей либо живущим в малоимущих семьях. А также остро нуждающимся в медицинской помощи, но лишенным возможности получить такую помощь по месту жительства.
Первоначально в основу финансирования программы легло решение перераспределить средства, прежде выделяемые на корпоративные подарки клиентам и партнерам. Механизм адресной помощи был разработан МТС с привлечением профессиональной страховой медицинской компании "РОСНО-МС" и благотворительных фондов — БФ "Созидание", Российского фонда помощи, "Подари жизнь", Фонда Константина Хабенского, Фонда "Центр Гуманитарных Программ" и Фонда "Дети Земли". За время существования программы помощь получили несколько десятков больных детей. Сейчас свыше трети бюджета программы МТС уже формируется за счет взносов партнеров.
"Сегодня постепенно растет понимание того, что объединение усилий бизнеса вокруг общей цели помогает серьезно расширить масштаб и охват благотворительных проектов — программа МТС нацелена именно на это, — отметила директор департамента по связям с общественностью МТС Елена Кохановская. — Участие в проекте лидера страховой медицины, компании "РОСНО-МС", обладающей развитой региональной сетью, и надежных благотворительных фондов помогает нам находить тех детей, которые живут в регионах и часто не имеют возможности получать необходимую помощь. Приоритетную поддержку получают те случаи, в которых помощь имеет критическое значение. Кроме того, вовлечение в проект службы безопасности МТС позволяет нам защитить программу от мошенничества. В результате надежно работающая программа помогает нам преодолевать стену недоверия и успешно вовлекать все новых партнеров, клиентов и сотрудников в сферу благотворительности".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.