OАО "Мобильные ТелеСистемы" ведущий телекоммуникационный оператор в России и странах СНГ, сообщает о реализации масштабной программы развития собственной магистральной сети в Поволжье.
В 2012 году МТС увеличила общую протяженность волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) в Поволжье на 65, пропускную способность – в четыре раза. Суммарная протяженность построенных ВОЛС составила более 4000 км.
Наиболее активно строительство магистральных линий МТС вела в Кировской, Нижегородской, Оренбургской областях и Республике Башкортостан. В рамках программы развития ВОЛС в 2012 году МТС запустила магистральную линию, соединяющую Нижний Новгород и Киров, и линии зоновой связи: Уфа-Белебей, Стерлитамак — Кумертау — Салават, Уфа — Ст. Богады, Казань — Альметьевск, Тольятти — Сызрань, Чебоксары — Космодемьянск, Оренбург — Орск, Новочебоксарск — Цивильск — Канаш — Шмурша, Йошкар-Ола — Сернур — Мари-Турек, Оренбург – Сорочинск и другие.
Строительство собственных ВОЛС позволило МТС значительно усилить транспортную инфраструктуру сети в Поволжье, расширить ее емкость и пропускную способность, повысить надежность. Кроме того, строительство собственных линий связи позволило отказаться от аренды магистральных каналов на ряде участков, что обеспечило экономию затрат на содержание транспортной инфраструктуры до 30% в некоторых регионах.
"Основная тенденция развития рынка сотовой связи сегодня – рост спроса на мобильный Интернет и сервисы передачи данных, что ведет к значительному увеличению потребления интернет-трафика абонентами МТС, - отметил директор МТС в Поволжье Андрей Ревков. - Для того, чтобы соответствовать ожиданиям наших абонентов, мы постоянно развиваем инфраструктуру сети в регионе. Активное строительство собственных ВОЛС в 2012 году позволило увеличить пропускную способность сети МТС в Поволжье в четыре раза и перевести 97% транспортной инфраструктуры сети на современные IP-технологии. Все это дает нам возможность улучшать качество голосовой связи и передачи данных в условиях растущей нагрузки на сеть.
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.