Конкурсный управляющий ООО "НПО "Мотор" Андрей Беспалов настаивает на привлечении экс-гендиректора Павла Рыжкова к субсидиарной ответственности. Общий размер задолженности компании достигает 140 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
Напомним, в декабре 2010 г. в НПО "Мотор" введено конкурсное производство. К началу процедуры банкротства предприятие лишилось большой части своих активов.
В частности, новых собственников нашла производственная база НПО, включающая асфальтобетонный завод, дробильную установку, спецтехнику. Стоимость актива могла достигать 280 млн рублей.
В настоящее время в реестр "Мотора" включены требования на сумму более 140 млн рублей. Крупнейшими кредиторами являются ЗАО "ЮниКредит Банк", ООО "Агропроект-09", Волжское ЗАО "Гидроспецстрой" и ФНС России.
В прошлом году часть имущества должника удалось реализовать. Покупателем техники общей стоимостью 495 тыс. руб. стал экс-учредитель "Мотора" Владимир Лобачев. Также за 338 тыс. руб. была продана дебиторская задолженность компании в размере 27, 601 млн рублей.
В налоговой службе сочли, что Андрей Беспалов вел свою работу неэффективно, и обратились в суд с ходатайством о признании его бездействия как ненадлежащее исполнение обязанностей. В НФС ссылались на то, что он не пытался привлечь к субсидиарной ответственности руководителей "Мотора".
В конце декабря 2012 г. Андрей Беспалов все же потребовал привлечь к ответственности Павла Рыжкова. Управляющий объяснил это тем, что Рыжков являлся последним гендиректором "Мотора". Уточнять сумму требований, предъявленную к руководителю ООО, управляющий не стал.
10 января арбитраж в требованиях ФНС отказал.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.