Сбербанк приступил к выполнению программы 2013 г. по обновлению филиальной сети.
В Самаре открылись сразу три офиса в местах с интенсивным клиентским потоком: в пос. Мехзавод, на ул. Аэродромной, 50 и ул. Стара-Загора, 139. Все они находятся на первой линии улиц и рядом с важными транспортными магистралями, что делает их удобными для посещения большому количеству жителей города.
Каждый из офисов снабжен значительным парком устройств самообслуживания в зонах с круглосуточным доступом. Это позволяет горожанам не тратить время на ожидание в очередях и в любое время провести простые банковские операции.
В самих офисах созданы комфортные условия для посетителей банка и сотрудников. Зоны проведения платежных операций разделены с зонами, где клиенты могут получить консультации, заключить договор с банком на кредит или другие виды банковских услуг и продуктов. Предусмотрены также отдельные зоны, где клиенты могут получать индивидуальное обслуживание, – так называемый формат "Сбербанк Премьер".
"В минувшем году мы успешно выполнили намеченную программу по переформатированию, – оценивает ход проекта управляющий Самарского отделения Сбербанка России Константин Долонин. - В Самарской области появились 34 новых филиала Сбербанка – они открылись не только в столице губернии, но и в Тольятти, Сызрани, Новокуйбышевске. В 2013 г. программа будет идти по нарастающей – нашу филиальную сеть в Самарской области украсят еще 44 офиса нового формата. Причем впервые такие филиалы появятся и в Отрадном".
Стратегическая программа по переформатированию филиальной сети идет с 2011 года. За это время в Самарской области Сбербанк открыл 44 обновленных филиала.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.