"Газпром" подведет итоги работы за минувший год

В конце следующей недели состоится годовое Общее собрание акционеров "Газпрома". Один из главных вопросов, который традиционно обсуждают акционеры компании, - это газоснабжение российских регионов.

Газификация - крупнейший социальный проект "Газпрома". Если в 2005 году уровень газификации в целом по стране составлял около 50%, то теперь приблизился к 65%. В 2005-2012 годах на реализацию программы было направлено около 180 млрд рублей. На эти деньги было построено 1 527 межпоселковых газопроводов общей протяженностью 22 тыс. км. Газифицировано 600 тыс. квартир и домовладений,
В 2 953 населенных пунктах - 3 623 котельных. В 2013 году на газификацию планируется выделить  33,4 млрд рублей. Сейчас приоритетная задача для "Газпрома" - газификация Восточной Сибири и Дальнего Востока, ведь ее уровень здесь составляет всего 7%. Для "Газпрома" это, в первую очеред, именно социальный, а не бизнес-проект: газ поставляется населению по ценам, которые в 6-7 раз ниже, чем в Европе. В дальнейшем ситуация не изменится, так как цену "голубого топлива" для населения продолжит устанавливать государство.
Зачастую можно услышать жалобы на высокую стоимость подключения домов к газораспределительным сетям и обвинения в адрес "Газпрома". Необходимо понимать, что "Газпром" доводит газопроводы до границ населенных пунктов, а за разводку по домам отвечают местные власти.
В последнее время обострилась проблема неплатежей за газ, особенно в сфере ЖКХ. Причем виноваты в этом не люди, которые исправно платят за горячую воду и тепло, а владельцы частных управляющих компаний, которые собирают с населения деньги, а затем исчезают с ними в неизвестном направлении. Банкротить такие фирмы бессмысленно, так как зачастую, кроме 10 тыс. рублей уставного капитала, у них нет никакого имущества. Решить эту проблему можно законодательно, разделив платежи за теплоэнергию, выделив из них "газовую составляющую", чтобы деньги за поставленный газ шли по назначению.

На вопросы о том, как идет газификация нашего региона, ответил генеральный директор ООО "Газпром межрегионгаз Самара" Андрей Игоревич Кислов.

- В одном из своих последних интервью Вы говорили о значительном увеличении инвестиций "Газпрома"  в газификацию Самарской области в 2012 и особенно в 2013 году. С чем это связано?
- Действительно, объем инвестиций "Газпрома" в газификацию региона значительно вырос. Достаточно сказать, что с 2006 по 2011 г. эта сумма составила свыше 404 млн руб. А в  2012 году было выделено  390 млн руб. На  2013 год объем инвестиций планируется  уже в размере 500 млн руб.
На сегодняшний день Самарская область газифицирована на 95,3%, при этом уровень газификации в городах составляет 95,45, а в селах - 95%. Однако остаются отдаленные населенные пункты с низкой численностью населения, где газа до сих пор нет. Их придется газифицировать другим способом:  подвозить туда и закачивать в подземные емкости сжиженный газ. Потому с прошлого года Газпром на территории губернии сконцентрировал свои усилия на реконструкции объектов, чей срок службы уже на исходе. Ведь первым газопроводам губернии около 50 лет. Такая работа требует серьезных материальных вложений.
- Сколько всего газопроводов уже  построено на территории Самарской области с начала действия программы "Газпрома"? Каковы планы на этот год?
- Первоначально было решено строить газопроводы  в районах с самым низким (менее 50%) уровнем газификации: Шигонском, Приволжском, Безенчукском и Кошкинском. С 2006 по 2012 год в этих районах было построено пять газопроводов общей протяженностью свыше 80 км. Свыше 1500 домовладений и 5 котельных получили возможность подключиться к газу в десяти селах Самарской губернии. А ведь это не просто цифры: совсем иной уровень жизни в тех селах, куда пришел газ. Вот администрация Кошкинского района теперь смогла  развернуть строительство жилья для молодых специалистов. Кроме того, наконец-то стали настоящими центрами досуга два отапливаемых газом дома культуры, в которых теперь открылись новые секции и кружки, заработали творческие коллективы. И все благодаря тому, что в села Русская Васильевка и Новое Фейзулово пришел газ. В Приволжском районе, с приходом газа в Бестужевку, люди стали возвращаться в село, причем приезжает молодежь, возрождается производство, растет интерес к туристическому бизнесу.
Все это говорит о том, что деньги  газовой компании потрачены эффективно. Поэтому, конечно, "Газпром" будет продолжать инвестировать в газификацию губернии. В 2013 году будет введена в строй  первая очередь полностью обновленного газопровода Винтай-Самара. Полным ходом  идет строительство газопровода в Особую экономическую зону Тольятти и межпоселкового газопровода от реконструируемой ГРС-7 Похвистнево до существующей точки подключения. Уже ведутся проектно-изыскательские работы по реконструкции старых и строительству новых ГРС. Причем в ближайшей перспективе "Газпром" планирует и дальше наращивать объемы инвестиций в газификацию региона.
- Какие на сегодняшний день проблемы у компании?
- Самая большая проблема на сегодняшний день - рост задолженности за газ организаций коммунального комплекса. Причем ситуация год от года ухудшается. Если в 2011 году долг таких компаний на конец отопительного сезона составлял около 500 млн руб., то в этом году на аналогичный период он приближается к миллиарду. Многие компании у нас стали привычными должниками. В первых строчках черного списка из года в год присутствуют ООО "Тепловые системы" - г. Жигулевск, МУП "ТЭК" Безенчукского района, ЗАО "СУТЭК" - г.Самара, ООО "Волжские  коммунальные системы" - г.Тольятти, МУП "Жилищное управление" - г.Октябрьск, на долю которых приходится треть всей задолженности ОКК. Это совершенно недопустимая ситуация, которая,  в том числе, может привести к резкому сокращению объемов инвестиций "Газпрома" в газификацию региона. Отмечу, что корректировка программ газификации по итогам первого полугодия 2013 года, перераспределение инвестиций ОАО "Газпром" и выделение средств на последующие годы напрямую зависит от исполнения администрациями субъектов РФ своих обязательств по подготовке потребителей к приему газа и отсутствия в регионах задолженности за поставленный газ.
Поэтому сейчас мы, совместно с правительством области и руководством газовой компании, ищем пути по срочному погашению накопившейся задолженности.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30