Арбитражный суд Поволжского округа принял к рассмотрению кассационную жалобу ООО "Самарская карта", сообщает "Коммерсантъ".
Напомним, ООО "Самарская карта" обслуживало транспортные карты в городе с июня 2008 года. Делало это предприятие с помощью платежной системы ЗАО "Золотая Корона".
О намерении сменить оператора платежной системы "Электронный проездной" городская администрация впервые заявила около двух лет назад, практически сразу после избрания Дмитрия Азарова на пост мэра Самары. В администрации посчитали, что маржа в размере 6%, которую якобы взимали "Самарская карта" и "Золотая Корона", слишком высока. Планировалось, что функции "Самарской карты" возьмет на себя новое предприятие - МП или ОАО, в котором мэрии будет принадлежать контрольный пакет акций.
В августе прошлого года ЗАО "Золотая Корона" отключило ООО "Самарская карта" от процессингового центра, а все транспортные карты стали работать на нового оператора. Им стало ООО "Транспортная карта".
Фирма была зарегистрирована 15 февраля 2012 г., уставный капитал - 10 тыс. рублей. Единственным владельцем компании является Михаил Сурдутович. Почему именно это ООО стало посредником и контролируется ли оно муниципалитетом, до сих пор неизвестно. До сих пор официально не называется и процент транзакции, по которому работает новый оператор. По информации издания, он был снижен до 4,5%.
Произошедшее директор ООО "Самарская карта" Валерий Графский охарактеризовал как "рейдерский захват". В связи с этим ООО обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском, в котором потребовало признать недействительным расторжение договора с ЗАО "Золотая Корона".
Как следует из материалов дела, договор между ООО "Самарская карта" и ЗАО "Золотая Корона" являлся бессрочным. Суд также пришел к выводу, что ЗАО "Золотая Корона" отключило ООО "Самарская карта" от платежной системы уже после того, как с оператором расторгли договоры муниципальные перевозчики. Это, в свою очередь, означает, что на момент прекращения отношений между ООО "Самарская карта" и ЗАО "Золотая Корона" самарский транспортный оператор уже не мог осуществлять свою деятельность, что, по мнению суда, позволяет расторгнуть заключенный между ними договор в одностороннем порядке.
На этом основании областной арбитраж в феврале этого года отказал ООО "Самарская карта" в удовлетворении иска. Фирма оспорила это решение в апелляции, которая оставила решение нижестоящего суда без изменения. Борьбу за статус транспортного оператора ООО "Самарская карта" продолжит в кассационной инстанции. Первое заседание назначено на 8 августа.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.