В ООО "Форсаж", владевшем стадионом "Буревестник", ввели конкурсное производство, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, компания создана в 2004 г. и входила в группу "Самарский деловой мир" Алексея Шаповалова. Известность "Форсаж" получил в качестве собственника стадиона "Буревестник". Находившийся под контролем федерации профсоюзов Самарской области стадион первоначально был передан ОАО "ВолгаИнвест", а в 2007 г. его владельцем стал "Форсаж". Сделки по отчуждению стадиона неоднократно становились предметом пристального внимания прокуратуры, но найти в них изъяны так и не удалось, и стадион остался в собственности компании "СДМ".
Позднее "Форсаж" выкупил земельный участок под спортсооружением, стадион был разрушен, а на его месте построены торговые ряды. В прошлом году "Форсаж" передал земли стадиона другим компаниям группы "СДМ". В частности, новым владельцем "Буревестника" называлось ООО "Оникс". После этого "Форсаж" уже дважды пытался прекратить свое существование. В прошлом году ООО подавало иск о признании себя банкротом, но процесс так и не начался из-за отсутствия у фирмы денежных средств, достаточных для оплаты процедуры банкротства. Повторно "Форсаж" подал заявление о банкротстве в апреле.
7 августа компанию признали банкротом и ввели конкурсное производство. Общая сумма ее кредиторской задолженности составляет 6,7 млн рублей. Конкурсным управляющим назначен Максим Булюсин.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.