САМАРА. 2 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Газотурбинные установки, закупленные для Сызранской ТЭЦ и Новокуйбышевской ТЭЦ- 1 соответствуют наивысшим технологическим стандартам, заявил замминистра промышленности энергетики и технологий Самарской области Михаил Овсянников в ходе ознакомительного визита на научно-технический центр и производственную площадку корпорации Дженерал Электрик во Франции, Бельфор.
"Осмотрев завод по производству турбин, можно констатировать, что новые генерирующие мощности, закупленные компанией КЭС у Дженерал Электрик для Сызранской ТЭЦ и Новокуйбышевской ТЭЦ-1, были произведены по наивысшим технологическим стандартам. Таким образом, есть уверенность, что их введение в эксплуатацию будет способствовать увеличению надежности и бесперебойности энергоснабжения губернских потребителей, – отметил Михаил Овсянников. - Учитывая высокий уровень износа энергетических предприятий губернии, мы приветствуем поставку в губернию новых и современных, более экологичных и экономичных энергетических мощностей от Дженерал Электрик и любых других зарубежных и отечественных производителей энергооборудования, которые смогут работать по аналогичным стандартам качества".
Всего для проектов модернизации Сызранской ТЭЦ и Новокуйбышевской ТЭЦ -1 Волжской ТГК и ЗАО "КЭС" было закуплено у Дженерал Электрик 5 газотурбинных установок PG6111FA, мощностью 80МВт каждая. В итоге строительства новых энергоблоков с применением данных ГТУ и прочего оборудования самарская энергосистема получит дополнительно 475 мегаватт мощности.
Во время визита во Францию были проведены рабочие встречи с исполнительным директором GE Western Europe & North Africa Рикардо Кордоба и исполнительным директором GE Russia Русланом Пахомовым. Кроме того, совместно с представителями компании ЗАО "КЭС", которая является контролирующим акционером и управляющей компанией для ОАО «Волжская территориальная генерирующая компания», в которую входят все тепловые электростанции губернии, были обсуждены перспективы повышения энергоэффективности Самарского региона.
Во время визита во Францию были проведены рабочие встречи с исполнительным директором GE Western Europe & North Africa Рикардо Кордоба и исполнительным директором GE Russia Русланом Пахомовым. Кроме того, совместно с представителями компании ЗАО "КЭС", которая является контролирующим акционером и управляющей компанией для ОАО «Волжская территориальная генерирующая компания», в которую входят все тепловые электростанции губернии, были обсуждены перспективы повышения энергоэффективности Самарского региона.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.