"МегаФон" потратит более 5 млрд руб. до конца 2013 г. на обновление оборудования базовых станций 3G.
Модернизация затрагивает более 10 тыс. базовых станций в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Самаре, Краснодаре и Сочи.
С начала 2013 г. "МегаФон", входящий в структуру USM Holdings, реализует крупномасштабный проект по модернизации оборудования на 30% самых загруженных базовых станциях 3G по всей России. Проект будет завершен в декабре 2013 г., что позволит на 45% увеличить пропускную способность сети, улучшить и повысить ее доступность благодаря значительному расширению емкости.
"Объем потребляемого клиентами мобильного трафика растет очень высокими темпами, увеличивая, как следствие, нагрузку на сеть. Модернизация оборудования сети третьего поколения позволит нашим клиентам получать стабильно высокую скорость мобильного Интернета даже в моменты пиковых нагрузок", - говорит Игорь Широков, директор по инфраструктуре компании "МегаФон".
"МегаФон" начал активно развертывать сеть третьего поколения еще в 2009 году. Наиболее значительные капитальные вложения в сеть 3G пришлись на 2010-2011 годы. За эти два года оператор инвестировал в строительство сети 3G порядка 90 млрд руб., что позволило существенно увеличить покрытие сети "МегаФона" на территории России. Так, к концу 2012 г. общее количество площадок достигло 28 051, что почти в шесть раз больше по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а сеть 3G от "МегаФона" стала доступна 76% населения нашей страны. При этом "МегаФон" обладает частотным ресурсом для предоставления услуг по спутниковым каналам, что позволяет оператору обеспечивать связь даже в отдаленных регионах страны.
В прошлом году "МегаФон" первым из операторов большой тройки запустил услуги высокоскоростного мобильного Интернета 4G в России и в данный момент предлагает клиентам лучшее покрытие, а также наиболее широкую линейку устройств с поддержкой 4G. По данным на конец второго квартала 2013 г., "МегаФон" обеспечил доступ к своей сети 4G/LTE в 30 регионах страны, в том числе в Самарской области.
Ознакомиться с картой покрытия сети 3G и 4G от "МегаФона" можно на официальном сайте оператора.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.