Самарский бизнесмен Владимир Аветисян назначен заместителем председателя правления ОАО "Роснано" Анатолия Чубайса, сообщают izvestia.ru.
Официально об этом назначении еще не объявлено. Предшественник Аветисяна на этом посту - президент бизнес-школы "Сколково" Андрей Раппопорт - до конца октября доработает в "Роснано" и уйдет из компании.
В пресс-службе "Роснано" подтвердили перестановки.
"Раппопорт работает в "Роснано" до конца месяца и уходит, а Аветисян уже приступил к работе. У него будет такой же круг обязанностей, как и у его предшественника", - рассказал руководитель пресс-службы "Роснано" Сергей Филиппов.
Официально должность Раппопорта значится как "старший советник председателя правления", по факту, как пояснили в компании, он возглавляет "инвестиционный дивизион Р".
"У Чубайса сейчас три заместителя по инвестиционному блоку: Олег Киселев и Юрий Удальцов. Третьим был Раппопорт, а теперь Аветисян", - прокомментировали в "Роснано". - Задача Аветисяна - находить прибыльные проекты. За создание инновационной инфраструктуры (или наноиндустрии) отвечает Фонд инфраструктурных и образовательных программ, а вот за возврат инвестиций от портфельных компаний отвечает ОАО "Роснано", в том числе и Аветисян".
На 1 октября 2013 года компанией "Роснано" уже проинвестировано 129 млрд рублей (с момента создания ее в 2008 году). Это около $4 млрд, и примерно такую же сумму "Роснано" готовится еще инвестировать.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.