В декабре в Самаре были подведены итоги тендера на проектирование территории набережной реки Волги. Победителем стала санкт-петербургская компания ООО "ГеоСпецСтрой". О планах работы в Самаре рассказала гендиректор "ГеоСпецСтроя" В.В.Фокина.
- Валентина Васильевна, расскажите о компании. Как давно она образована?
- ООО "ГеоСпецСтрой" было образовано в 2012 году и сегодня занимает уверенную позицию на рынке проектных и изыскательских работ Северо-Западного региона. Основное направление нашей деятельности - это выполнение комплекса инженерных изысканий (геодезических, геологических, экологических), а также проектные работы на объектах дорожно-транспортной инфраструктуры и промышленно-гражданского строительства.
Хотя компания образована сравнительно недавно, костяк нашей команды составляют опытные инженеры и проектировщики, с участием которых были реализованы такие ответственные объекты Санкт-Петербурга, как кольцевая автомобильная дорога, реконструкция автодороги М-20 "Санкт-Петербург - Киев", реконструкция автомобильной дороги М-10 "Россия". Специалисты нашей организации участвовали в проектировании объектов улично-дорожной сети в Тверской области, искусственных сооружений в Москве.
- Сколько человек работают в ООО "ГеоСпецСтрой"?
- В штате нашей компании сегодня трудятся более 50 квалифицированных специалистов. В составе организации есть отдел инженерных изысканий, укомплектованный современным оборудованием и программным обеспечением, проектные отделы, отдел инженерных сетей и коммуникаций, архитектурно-планировочная мастерская, сметный отдел, экспертно-техническая служба. Специалисты нашей организации имеют высшее профессиональное образование и внушительный опыт работы, периодически проходят переподготовку с повышением квалификации, участвуют в российских и международных семинарах, выставках, посвященных строительной тематике. При этом мы постоянно взаимодействуем с нашими партнерами в области проектирования, привлекаем научных сотрудников институтов и высших учебных заведений к осуществлению сложных проектов. Все это позволяет нам успешно справляться с поставленной задачей.
- Как давно компания работает в Самарской области?
- "ГеоСпецСтрой" вышел на рынок проектных работ Самарской области в 2014 году. В настоящее время мы завершаем разработку проектной документации по объектам, реализуемым в рамках подготовки к проведению ЧМ-2018: это проектирование берегоукрепления на стрелке рек Волги и Самары и благоустройство территории стрелки. В задачу этих проектов входило обеспечение инженерной защиты береговой полосы и формирование нового облика территории, организация рекреационных пространств и мест общественного доступа для привлечения гостей и жителей города к историческому центру. В основу проекта легли архитектурно-планировочные решения, разработанные нашими специалистами совместно с институтом "Ленгипрогор".
- Какой будет IV очередь самарской набережной?
- При проектировании четвертой очереди набережной реки Волги мы планируем использовать накопленный опыт, применять современные технологии и конструкции, максимально соответствующие данному объекту. Архитектурные решения будут разработаны в едином стиле с существующей набережной и обликом исторического центра, включая авторские решения в части художественной подсветки территории и устройства малых архитектурных форм. Впереди нас ждет много сложной и интересной работы. Уверена, мы справимся со всеми поставленными задачами.
ООО «ГеоСпецСтрой»
Адрес: 190020, г. Санкт-Петербург, Лифляндская ул., д. 6, лит. М, офис 211
Телефон/факс: (812) 447-97-81, (812) 447-97-82
Электронная почта: gss@geospecstroy.com
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.