Бурный рост ипотечного кредитования, рост просрочки по потребительским кредитам, повышение ставок по вкладам и кредитам - таковы основные итоги уходящего 2014 года.
«Локомотивом роста банковской системы в 2014 году стал ипотечный сегмент», - говорит аналитик ИК «Инвесткафе» М. Кузьмин.
По его мнению, такая динамика обусловлена, в первую очередь, повышенным спросом на недвижимость в период финансовой и геополитической нестабильности. Вдобавок для банков ипотека представляет наибольший интерес в силу не столь высоких кредитных рисков и наличия залогов.
Данные сайта Центробанка таковы: только за 9 месяцев 2014 года, по сравнению с аналогичным периодом 2013‑го, объемы выдачи ипотеки в Самарской области выросли на 40% - до 28,5 млрд рублей. Средний размер ипотечного кредита составил 1,38 млн руб-
лей, средний срок - 14,9 лет под 12,35% годовых. При этом кредитный ипотечный портфель банков за 9 месяцев вырос на 22,9% и составил 71,3 млрд рублей. А доля просроченных долгов составила 1,3% (891 млн рублей).
Эту информацию подтверждает начальник отдела ипотечного кредитования ЦИК «Октябрьский» банка ВТБ24 Е. Маклакова. По ее словам, в Самарской области всплеск заявок по ипотечным кредитам в конце года был особо заметен.
Сбербанк увеличил объемы выдачи ипотечных кредитов в нашем регионе на 32%, сообщает управляющий самарским отделением банка К.А. Долонин. Такой рост в большой степени обусловлен заслугой самих банков, продолжает управляющий филиалом «Поволжский» банка «Глобэкс» В.А. Аверин.
«Банки предпринимают усилия для того, чтобы не допустить падения объемов своих розничных кредитных портфелей, - говорит он. - На фоне замедления потребительского и автокредитования, ипотека с ее надежными залогами и низким уровнем риска, является для банка, работающего на розничном рынке, наиболее предпочтительным направлением работы».
Сказывается и господдержка. Руководитель представительства банка DeltaCredit в Самаре К.Р. Логачева отмечает рост спроса на предложения для молодых семей: «Этому способствуют различные федеральные и областные программы. А банки, в свою очередь, внимательно относятся к этой категории клиентов».
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.