Арбитражный суд Самарской области признал недействительным контракт стоимостью 13,12 млн руб. между ООО "Кадастр" и ГУП "Самарская областная имущественная казна" ("СОИК"), сообщает "Самарское обозрение".
По условиям контракта между "СОИК" и "Кадастром" компания обязалась изготовить техпаспорта и планы объектов газо- и теплоснабжения, а также технические и межевые планы земельных участков под ними. Стоимость работ по договору составила 13,12 млн руб., из которых 9,46 млн обществу перечислили авансом, а остальную сумму компания взыскала через суд, обратившись с иском к "СОИК".
Попытки предприятия обосновать отказ в выплате оставшихся 3,14 млн руб. некачественным выполнением работ, на которые было указано во встречном иске, окончились неудачей в судах трех инстанций. В 2014 г. в Арбитражный суд Самарской области был подан новый иск, который в декабре признал договор с ООО "Кадастр" недействительным, поскольку он не был согласован с министерством имущественных отношений как представителем собственника. (Данное согласование обязательно для всех сделок стоимостью более 5 млн рублей.)
Помимо этого в иске министерства было указано на некоторые признаки фальсификации договора, но экспертиза не смогла этого подтвердить, хотя и показала, что в одном из экземпляров договора первый лист подвергался переклейке. В результате срок выполнения работ изменился с 1 на 15 ноября 2012 года.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.