АвтоВАЗ и Бипэк Авто 15 октября подписали соглашение о дистрибуции Lada в Центральной Азии и Монголии, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа.
Соглашение подписано президентом АвтоВАЗа Бу Андерссоном и председателем совета директоров ГК "Бипэк Авто - Азия Авто" Анатолием Балушкиным в присутствии президента России Владимира Путина и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.
В рамках подписанного соглашения группа компаний "Бипэк Авто - Азия Авто" становится официальным дистрибьютором Lada на рынках стран Центрально-Азиатского региона: Монголии, Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана и Таджикистана.
Бу Андерссон высоко оценил результаты работы "Бипэк Авто - Азия Авто" на рынках России и Казахстана и выразил надежду на успешное продвижение бренда Lada в Центральной Азии.
"Сегодня мы реформируем дистрибьюторскую сеть на экспортных рынках, вводя единые высокие стандарты клиентского сервиса. Позитивный опыт работы наших партнеров в России и Казахстане позволяет нам рассчитывать на успешное возвращение на рынки, где позиции АвтоВАЗа были традиционно сильны", - рассказал Андерссон.
"Сегодня АвтоВАЗ доверяет нам перезапуск марки на обширном рынке Монголии, Узбекистана, Кыргызстана и других стран региона. Это масштабная задача, и она неразрывно связана с нашими совместными производственными планами экспортных поставок автомобилей, которые будут выпускать на нашем новом заводе в Усть-Каменогорске", - отметил Анатолий Балушкин.
Напомним, в сентябре 2014 г. партнеры заключили соглашение о совместной деятельности на рынках Сибирского и Уральского федеральных округов России.
В рамках договоренностей стороны учредили совместное предприятие "Азия Авто Усть-Каменогорск", получившее право на дистрибуцию, сбыт и обслуживание автомобилей Lada.
Инфраструктура СП на территории РФ сегодня насчитывает 15 автоцентров в 10 городах.
Сейчас на площадке АО "Азия Авто Казахстан" в Усть-Каменогорске продолжается строительство крупнейшего в Казахстане автопромышленного кластера. Участниками проекта выступают холдинг "Бипэк Авто - Азия Авто" и АвтоВАЗ.
Создание автомобильного производства полного цикла (комплекс предприятий по сварке, окраске, сборке автомобилей, а также выпуску автокомпонентов) обеспечит выпуск до 120 тыс. автомобилей в год.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы