Эксперты по делу о возврате недвижимости АО "Авиаагрегат", купленной ООО "Р-Инвест", не обнаружили этих сооружений. В АО "Технодинамика", куда входит Авиаагрегат, Волга Ньюс сообщили, что из 17 объектов 14 отсутствуют полностью, три объекта сохранены частично (от 20% до 50%).
Напомним, семья осужденного Геннадия Кулакова пытается вернуть заводу недвижимость для смягчения приговора. Ранее 17 объектов были собственностью Авиаагрегата. Геннадий Кулаков, будучи директором завода, продал их ООО "Р-Инвест" за 4,5 млн рублей.
На момент сделки владельцем "Р-Инвеста" выступала племянница Кулакова - Ольга Целогородцева. Позже она вышла из капитала компании, уступив 100% долей Алексею Смирнову (95%) и Дмитрию Батраеву (5%). Смирнов выступает держателем еще ряда активов, близких семье бывшего руководителя "Авиаагрегата".
После отставки Кулакова новый менеджмент предприятия инициировал преследование бывшего директора. В конце 2015 года его признали виновным в растрате в особо крупном размере и злоупотреблении полномочиями и назначили два года лишения свободы с отбыванием в колонии общего режима со штрафом 750 тыс. рублей. 19 января Самарский областной суд должен рассмотреть кассационную жалобу на этот приговор со стороны защиты.
Ущерб от продажи заводской недвижимости, причиненный Кулаковым, оценивался в сумму порядка 120 млн руб., которую завод планировал взыскать с бывшего руководителя в судебном порядке. В рамках расследования уголовного дела этот ущерб оценивался в 35 млн рублей.
Весной 2016 г. "Р-Инвест" решил вернуть спорную недвижимость Авиаагрегату. 11 марта 2016 г. компания обратилась с иском к заводу с требованием признать недействительными сделки по 17 объектам недвижимости. Таким образом, фактически "Р-Инвест" добивается возвращения активов Авиаагрегату, получая назад 4,5 млн рублей.
При рассмотрении этого дела выяснилось, что спорной недвижимости не существует. "С 2008 года данные объекты на балансе АО "Авиаагрегат" не числятся (проданы компании ООО "Р-Инвест"). Снесены они были собственником (ООО "Р-Инвест"). Когда и по каким причинам - неизвестно", - уточнили в "Технодинамике".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...