Во вторник, 17 октября, депутаты фракции "Единая Россия" городской думы, члены контрольного комитета и общественного совета при думе оценили ход работ по реконструкции участка Заводского шоссе в районе пересечения с улицей Авроры.
Выездное совещание было посвящено двум вопросам. Депутатов интересовало соблюдение сроков ремонта и ситуация вокруг четырех предприятий, которые в результате дорожных работ лишатся доступа к магистрали.
Отметим, что на решение второго вопроса остается всего две недели. Как рассказал депутатам представитель одного из предприятий — ООО "Маяк", проект реконструкции Заводского шоссе, существующий на данный момент, не предполагает сохранения четырех подъездов к территориям нескольких компаний.
На месте существующих десятилетиями съездов должен быть установлен бордюрный камень. Лишение предприятий проездов на Заводское шоссе может привести к их закрытию. И на предприятиях заявляют, что, лишившись проездов на Заводское шоссе, они могут закрыться.
Эта ситуация возникла из-за того, что вдоль Заводского шоссе пролегает железнодорожный подъездной путь, находящийся в собственности АО "ВолгаУралТранс". В процессе согласования документации о реконструкции дороги из проекта убрали четыре примыкания, поскольку они несанкционированы и противоречат нормам безопасности.
В ходе обсуждения депутат Вячеслав Гришин отметил особую роль Заводского шоссе: на участке от ул. Авроры до ул. XXII Партсъезда расположено более 60 предприятий, на которых трудится около 12 тыс. человек.
"Нарушать закон нельзя, но и интересы граждан должны быть соблюдены, — отметила председатель городской думы Галина Андриянова. — Мы не можем воспринимать этот вопрос однобоко. Нужно сесть за стол переговоров, чтобы найти оптимальный вариант решения".
Заместитель председателя думы, руководитель фракции "Единой России" Татьяна Братчикова эту позицию полностью разделяет: "Нужно либо вносить изменения в контракт, либо заключать дополнительное соглашение. Причем это решение должен принимать не только департамент градостроительства, но и все вовлеченные в эту ситуацию стороны".
Собственнику железнодорожных путей уже направлен официальный запрос о возможности сохранить существующие переезды и оборудовать их по всем правилам. Участники совещания намерены добиваться встречи, где все стороны сядут за стол переговоров.
Что касается сроков готовности дорожных работ, то руководитель управления капитального строительства департамента градостроительства Самары Виталий Толочный заверил депутатов, что к концу октября твердое покрытие на первом участке протяженностью 1,7 км будет уложено.
Речь идет о двух слоях асфальтобетона. Это позволит открыть автомобильное движение. После чего останется нанести слой щебеночно-мастичного асфальтобетона. Параллельно ведется обустройство тротуаров и монтаж уличного освещения. Сейчас выполнено 61% всех работ.
Полностью этот участок Заводского шоссе должен быть готов к 30 ноября этого года. Депутаты пообещали контролировать ход работ, чтобы обеспечить соблюдение подрядчиком сроков строительства.
Последние комментарии
Что подорожало осмотр новой плиты колонки счётчика ???? Или глаза того кто смотреть будет ????
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Чё вы врёте??? Управляющая компания к примеру УК ГЭК даже не слышала об этой схеме, вероятно она только на бумаге,потому что отопления нет и не предвидится до окончания ремонта!!!