Международный инжиниринговый центр компании "Электрощит Самара" вскоре изменит адрес, сообщила пресс-служба предприятия. До конца текущего года "Сапфир" в полном составе переезжает на Красную Глинку, где располагается основное производство предприятия. Как отметили в компании, "Электрощит Самара" завершил консолидацию всех производственных и инфраструктурных объектов предприятия и готов с комфортом разместить всех своих сотрудников на собственных площадях.
Напомним, открытие ИЦ "Сапфир" по адресу ул. Демократическая, 55 состоялось в августе 2015 года. Для компании открытие центра стало одним из этапов реализации планов по аккумулированию инженерных и проектных компетенций сотрудников для работы в условиях интеграции "Электрощит Самара" в состав международной компании Schneider Electric. Для повышения скорости и эффективности реализации проектов, значительно расширивших свою географию и комплексность, компания разместила в одном здании более 300 сотрудников ключевых структурных подразделений предприятия: дирекции по капитальному строительству, службы поддержки продаж, отделов управления рисками и МСФО, дирекции технического руководства проектами, отдела согласования, тендерного отдела, отдела генерального конструктора, отдела маркетинга и дирекции по информационным технологиям.
"Цель была достигнута, - заявил президент "Электрощит Самара" Эрик Бриссе. - Возросла скорость взаимодействия служб, как результат - увеличилось количество проектов, выросло качество их проработки, упрочились связи с коллегами из компании Schneider Electric. Сегодня мы можем говорить о том, что создание "Сапфира" как мозгового центра управления по рынку "Энергетика" (одного из бизнесов компании Schneider Electric) себя полностью оправдало. В 2015 году у компании не было возможности с комфортом разместить всех сотрудников на территории предприятия в пос. Красная Глинка, так как мы еще находились в стадии переговоров по полному выкупу всех производственных и инфраструктурных объектов у бывших собственников. Поэтому для удобства работы персонала было арендовано здание на ул. Демократической, полностью отвечающее нашим представлениям об условиях, необходимых для продуктивной работы. В течение 2016 года мы приобрели все здания на производственной площадке в Красной Глинке и сейчас готовы разместить сотрудников ИЦ "Сапфир" рядом с основным производством".
Переезд инжинирингового центра в заводской периметр не повлияет на его функционал: цели и задачи центра остаются прежними. Как отметили на предприятии, сокращения персонала не планируется - команда специалистов, обладающих уникальными для электротехнического рынка компетенциями, в полном составе переезжает на завод и будет трудиться в максимально комфортных условиях. Размещение центра на заводской территории позволит компании исключить внушительные расходы на содержание арендованного здания и направить их на развитие инжиниринга. Кроме того, консолидация всех компетенций компании на одной площадке отвечает ожиданиям клиентов, которые часто бывают на производстве и также заинтересованы в оперативном решении вопросов в части инжиниринга.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.