— Как оцениваете работу по уборке снега в Самаре в текущем году?

— Очень плохо, как и в прошлом году. Во многих местах, по моим ощущениям, снег вообще не убирали.

— С чем связываете такую ситуацию?

— Слабый контроль, неготовность к снегопаду, неправильная расстановка приоритетов что убирать в первую очередь, что во вторую, а также применение устаревших технологий.

Например, я вчера наблюдал такую картину: все остановки завалены снегом на ул. Некрасовской и Коммунистической. Просто открываются двери автобуса, и люди должны преодолевать гору снега. Как я понимаю, сначала, видимо, почистили тротуар, а потом трактором прошлись по дороге, и остановка оказалась завалена. Это же не правильно. Надо сначала чистить дорогу, а потом остановку — не наоборот.

Помимо плохой организации работы в целом, у нас не используются современные технологии для уборки снега в городе. Есть же в мире другие страны с суровым климатом и большим количеством осадков зимой. Например, Канада, Финляндия, Исландия. И там по-другому эта работа организована.

Например, вместо песка и реагентов улицы посыпаются мраморной крошкой, которая, по сути, является отходом переработки камня. Она смерзается со льдом в плотное не скользкое покрытие. Главным достоинством мраморной крошки является то, что она рециркулируется. То есть после зимнего сезона вы ее можете собрать и использовать заново в следующем году.

Виктор Часовских: "Оценка за уборку снега в Самаре пока - "неудовлетворительно"

Очистка улиц и дворов Самары от снега вызывает много нареканий у жителей города, которые активно делятся эмоциями и фото в соцсетях. Волга Ньюс решил узнать мнение экспертов. Первому мы задали вопросы руководителю регионального центра "ЖКХ-Контроль" Виктору Часовских.

Да, такой материал дороже, чем песок, но в итоге, с учетом возможности многолетнего использования, а  также многих других факторов, это гораздо выгоднее. Ведь песок, когда снег тает, уходит вместе с ним в ливневую канализацию, засоряет ее. Та его часть, что остается на улице, весной превращается в грязь, а после — в пыль. Это, в свою очередь, приводит к необходимости покупки уличного пылесоса и так далее. И это только один из множества примеров.

— А какие промахи в организации работы по уборке снега можете назвать?

— Эта работа должна вестись совместно со службой эвакуации припаркованных автомобилей. Ведь не редкость ситуации, когда из-за неправильно, и даже правильно, припаркованного автомобиля не удается почистить снег, потому что техника просто не может проехать.

Например, во дворах часто вешают объявления с просьбой убрать автомобили, но этого никто не делает. В итоге трактор не может проехать, и двор остается не убранным. Я считаю, что для проведения этих работ нужно приглашать службу эвакуации: те автомобили, которые припаркованы не по правилам, увозить на штраф-стоянку, те, которые правильно припаркованы, просто аккуратно переставлять в пределах зоны видимости. Но этого не делается.

Отсюда вытекает следующий довод — необходим контроль за соблюдением ПДД. На многих улицах Самары, например, на ул. Куйбышева, есть знаки, разрешающие парковку по одной стороне улицы в четные числа месяца, по другой — в нечетные. Для чего это сделано? Чтобы дорогу чистить. А там каждый день с обеих сторон припаркованы автомобили, и в итоге просто нет возможности почистить дорогу.

Многие проблемы закладываются еще при планировании городской инфраструктуры. Так, очень крупная ошибка была совершена при ремонте ряда улиц — например, улиц Вилоновской и Фрунзе. Вдоль дорог там появились парковочные карманы, с очисткой которых от снега возникают серьезные проблемы. А почему они возникают? Потому что вопрос уборки этих территорий от снега не продуман.

Например, есть такая практика, когда рядом с зоной парковки устанавливается дорожный знак, запрещающий стоянку на один день в неделю — как раз для уборки этих участков от снега. В Самаре такие знаки есть всего на паре улиц, а должны быть везде.

Я считаю, что такие карманы для парковок должны делаться только там, где под них можно предусмотреть достаточно места — например, около 100 м. Когда же они делаются под один-два автомобиля, это, по сути, не решает проблем с парковкой, но создает сложности с уборкой этих территорий.  

То есть должно быть сочетание организационных и технических мер. А у нас и технически неправильно сделано, и организационных мер нет — ни знаков, ни указателей, ни разметки на парковках.

Так что все эти проблемы закладывались годами безграмотного руководства отраслью. Но я надеюсь, поскольку сменилось руководство департамента благоустройства, новое руководство все-таки возьмется за ум и начнет применять современные технологии по уборке снега, организует работу и нормальное взаимодействие с ГИБДД и другими структурами, а при  проектировании улиц будут учитывать, как на них потом снег убирать.

При любом изменении конфигурации улично-дорожной сети вы всегда должны продумывать заранее, как потом будете этот участок содержать и очищать от снега.  

Таким образом, проблема очистки города от снега не решается в день снегопада. Она решается задолго до этого — правильным проектированием, грамотным техническим подходом и качественной организацией работы. И в таком случае, когда начнется снегопад, мы будем к этому готовы и хорошо сработаем.