Как из коробочного решения сделать работающий бизнес

Доски объявлений и службы заказа мастера скоро сдадут в утиль. — Разработчики из тольяттинской команды "ServicePI" представили мобильные сервисы поиска исполнителей, где клиенты размещают задания и получают отклики от людей, готовых выполнить их здесь и сейчас. Автор мобильного приложения Денис Гордиенко делится наработками о том, как дать жизнь стартапу и не пойти с ним по миру.

— Денис, понятно, что будущее за мобильными предложениями. В чем преимущество вашего проекта?

— Сервисы по продаже чего угодно — от торговли рыбой до юридических услуг — будут оставаться популярными, поскольку крайне интересны инвесторам. Мы, как отметил директор по стратегии и анализу Mail.Ru Group Александр Горный, довели идею до логического конца: написали "стандартный код" и предлагаем его как коробочное решение. Стартапер, который хочет запустить курьерскую службу, сервис сиделок или маркетплейс промомоделей, совершает разовый платёж и получает технически готовый сервис. Дальше — дело за бизнес-частью и маркетингом.

— За последние несколько лет Самара вошла в число лидеров по стартап-активности среди российских регионов. Для инновационных проектов работает Бизнес-катализатор StartupSamara. Что лично вам дало участие в акселерационной программе?

— Вначале мы рассматривали свой стартап, как некую платформу для бизнеса. За год продаж поняли, что наши клиенты, в основном, это такие же стартаперы, которые планируют запустить площадки типа Авито, Airbnb или Uber. Решили пойти в акселератор, чтобы детальнее изучить свою аудиторию и понять, чем они дышат, о чем размышляют, в общем, с целью customer development. Плюс был ключевой вопрос: как масштабировать наши продажи.

Мы изменили формат своей работы. Сейчас не только программисты, но и менеджеры работают по спринтам. Это позволяет легко увидеть эффективность, сделать выводы по гипотезам и исправить потенциальную проблему, что называется, в зародыше. Ещё мы научились считать unit-экономику и детальнее разобрались в принципах работы венчурных фондов. Напрямую это никак не увеличило эффективность самого проекта, но очень помогает при продажах, когда клиент видит в тебе эксперта, понимающего весь жизненный процесс стартапа, а не просто менеджера, желающего продать свой продукт.

— Какие советы менторов взяли на вооружение?

— Меня поразила "Стратегия голубого океана" своей простотой и очевидностью. Что хочет любой бизнес? Чтобы не было конкурентов. Что для этого нужно сделать? Прикончить их всех. А вот и нет… Нужно выписать характеристики, важные вашим клиентам и сравнить всех конкурентов по этим характеристикам в формате "хорошо" — "средне" — "плохо". Посмотреть получившийся график и пофантазировать что было бы, если бы у вас были совсем иные параметры.

— Какой совет вы можете дать начинающим стартаперам?

—  Во-первых, не тормозить. Время — это самый главный и единственный невосполнимый ресурс в экосистеме стартапа. Более того, это единственное преимущество перед реальным бизнесом. Поэтому если фаундер занимается своим проектом только по выходным, то лучше сразу бросить.

Не тратить деньги. Большинство идей можно проверить на пригодность бесплатно или потратив незначительную сумму. Очень часто я вижу, что владельцы тратят кучу времени и денег на идеализацию своего проекта. В итоге, спустя месяцы и потратив сотни тысяч рублей, они понимают, что проект никому не нужен. Лучше это понять сразу и переключиться на другую идею.

Верить надо только в себя. Вера в чудо-таблетку или чудо-менторов — это классика для стартаперов. Например, "накручу пользователей в сторах — появятся реальные клиенты", "у меня друг бизнес-консультант, он потом придумает, как продать", "сейчас привлеку инвестора, он мне даст ментора, а тот уже придумает, как правильно всё сделать". Продолжать можно бесконечно. Главная проблема, что фаундер почему-то считает, что кому-то ещё в этом мире есть дело до его проекта. Осознание действительности чаще всего происходит болезненно. Лучше сбросить розовые очки сразу.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1