Арбитражный суд Самарской области признал обоснованным заявление АО "Самарская управляющая теплоэнергетическая компания" (СУТЭК) о собственном банкротстве и ввел в компании процедуру наблюдения.
Временным управляющим СУТЭКа назначен Сергей Королев из "СОАУ "Меркурий". Информация об этом опубликована в КАД ВАС.
Напомним, АО "СУТЭК" занимается эксплуатацией котельных и тепловых сетей. Как пояснили Волга Ньюс в компании, сейчас у нее на обслуживании состоят 22 котельные, из которых 17 — муниципальные.
АО "СУТЭК" (до 28 марта 2017 г. ЗАО), по данным ИАС Seldon Basis, специализируется на производстве пара и горячей воды (тепловой энергии) котельными. Компания существует с 2001 года. Учредителем общества является ЗАО "Самарагазкомплект", ликвидированное в августе 2013 года. Общество на 78,23% принадлежало ООО "База", собственником которого является ООО "А-Групп". Владельцем последнего является Владимир Аветисян.
При этом, по данным официального сайта АО "Газпром Теплоэнерго", АО "СУТЭК" является одним из его структурных подразделений. Само "Газпром Теплоэнерго" входит в группу "Газпром Межрегионгаз", являющуюся 100%-ной "дочкой" ПАО "Газпром".
Согласно ИАС Seldon Basis, выручка СУТЭКа по итогам 2016 г. составила 1,3 млрд руб., чистая прибыль — 955 тыс. рублей.
С заявлением о самобанкротстве компания обратилась в суд в декабре 2017 года, мотивируя свои требования наличием задолженности перед кредиторами в сумме 1,04 млрд рублей. Тогда заместитель генерального директора по правовым вопросам АО "СУТЭК" Оксана Лескина рассказывала Волга Ньюс, что это решение связано с большим объемом задолженности УК и ТСЖ перед обществом.
При этом собеседница издания подчеркивала, что предприятие свои функции по эксплуатации котельных и поставке тепловой энергии и горячей воды населению осуществляет надлежащим образом.
В ответ на вопрос Волга Ньюс о том, что будет с котельными после банкротства компании, Оксана Лескина поясняла, что процесс будет идти поэтапно.
"Никаких резких движений по оставлению имущества мы не собираемся предпринимать. Ни о какой чрезвычайной ситуации в период отопительного сезона речи не идет. Город в курсе наших действий, будет планомерная инвентаризация имущества, потом поэтапно город определит, кто будет являться эксплуатирующей организацией", — рассказала Оксана Лескина, подчеркнув, что все планируется сделать без причинения неудобств жителям.
На данный момент в рамках дела о банкротстве СУТЭКа в суд поступило ходатайство о включении в реестр кредиторов только от одной компании — ООО "Востокнеруд" — с суммой требований в 1,09 млн рублей.
За 2018 г. в арбитражный суд поступило более 30 заявлений с требованиями о взыскании с СУТЭКа задолженности общим объемом около 150 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.