На минувшей неделе арбитражный управляющий ООО "С.О.К." Надежда Ткачук подала в областной арбитраж заявление о привлечении к субсидиарной ответственности в размере более 831,5 млн руб. бывшего генерального директора предприятия Елены Андреевой.
Ткачук с июня 2015 года ведет конкурсное производство в отношении признанного несостоятельным ООО "С.О.К.", являющегося головной компанией холдинга "Самарские оконные конструкции". В марте по ее заявлению процедура продлена еще на три месяца. Отчет управляющего назначен на конец июня.
Напомним, среди кредиторов - банк "Солидарность" и Россельхозбанк, который также проходил потерпевшим по уголовному делу, инициированному Андреевой в отношении ее компаньона Алексея Солдатова.
По версии предварительного следствия, Солдатов, будучи учредителем и фактическим владельцем ряда организаций и обладая полной информацией об их финансовом состоянии, планировал организовать предоставление в банк документов, содержащих заведомо ложные сведения о финансово-хозяйственной деятельности ООО НПН "Смена", а также наличие у конторы имущества, которое будет передано в залог банку. Однако это оборудование фактически принадлежало подконтрольным ему ООО "С.О.К." и "ГлобэксСтрой" и уже находилось в залоге у банка "Солидарность".
На суде же выяснилось, что "свидетель обвинения Елена Андреева в период корпоративного конфликта с акционерами и соучредителями корпорации "Кваттрон" в своих заявлениях в правоохранительные органы утверждала, что именно она является владельцем не только ЗАО "Кваттрон", но и ООО "С.О.К.", "ГлобэксСтрой", а также ряда других предприятий. На анализе предоставленных суду материалов суд пришел к выводу о заинтересованности Андреевой в исходе дела ввиду того, что она сама непосредственно выполнила всю подготовительную часть изложенного в обвинении деяния и договорилась с представителями филиала "РСХБ" о получении кредита, а в его обеспечение предложила банку производственное оборудование ООО "С.О.К.", которое она как директор ООО "С.О.К." уже передала КБ "Солидарность"… А вывод органов следствия о том, что Солдатов ввел в заблуждение кредитный комитет банка, ничем не подтвержден и опровергается материалами дела".
В результате государственный обвинитель ходатайствовал о возврате дела прокурору Ленинского района Ульяновска. Федеральный судья Вадим Селиверстов его удовлетворил. Стороны же это решение не обжаловали.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.