Сергей Андреев: "В 2018 году количество рабочих мест в ОЭЗ достигнет 1399"

19 апреля Сергей Андреев вступил в должность генерального директора АО "Особая экономическая зона промышленно-производственного типа "Тольятти". В интервью он рассказал о деятельности ОЭЗ, о задачах, которые ему предстоит решить в должности генерального директора компании, и о лодочных моторах, на которых - надеемся! - скоро будет "красоваться" надпись Made in Tolyatti.

Фото:

- Насколько важным оказалось для Тольятти строительство рядом с городом Особой экономической зоны?

- Идея проекта возникла в 2008-2010 годы - в связи с кризисом в автомобильной отрасли. Многие тогда не верили, что территория Ставропольского района рядом с Тольятти получит статус Особой экономической зоны. Но она была создана, став одним из важных институтов развития как для Тольятти, так и для всей Самарской области. И глава региона Дмитрий Азаров поставил передо мной задачу - максимально использовать этот институт.

На сегодня созданы основные инженерные инфраструктурные объекты первой и второй очереди ОЭЗ. Всего их будет три, общая площадь которых на 10% превзойдет площадь, занимаемую сейчас АвтоВАЗом. Первая и вторая очереди ОЭЗ уже обеспечены всем необходимым: подведены дороги, есть газ, электрика, водоснабжение и водоотведение.

- Какие задачи стоят перед АО "ОЭЗ ППТ "Тольятти"?

- Перед управляющей компанией стоят две задачи. Первая - создать инфраструктуру. И здесь нельзя не отметить роль первого руководителя ОЭЗ Алексея Пахоменко, благодаря которому была создана и построена практически вся необходимая инфраструктура, за исключением таможенного терминала.

Вторая задача - привлекать резидентов. И здесь важно найти баланс между теми затратами, которые идут на содержание инфраструктуры, и комфортными условиями, создаваемыми для резидентов. Это тоже одна из задач, которые были поставлены передо мной главой региона. Он и в своем послании жителям Самарской области отмечал: без развития экономики мы не сможем двигаться вперед.

У нас в Тольятти это всегда хорошо понимали и понимают. Как только на каком-либо предприятии случаются проблемы, то это сказывается и на бюджете, и на благосостоянии людей, которые на нем работают. Поэтому Особая экономическая зона является одним из локомотивов экономики Тольятти и Самарской области.

Важно еще вот что: прежней команде удалось диверсифицировать приходящих в ОЭЗ резидентов. Среди них - не только производители автокомпонентов, но и другие компании. Кстати, это было одним из условий, поставленных федеральными властями при получении территорией статуса Особой экономической зоны.

- Приведите примеры…

- Буквально за полчаса до нашей беседы на заседании экспертного совета был рассмотрен проект очередного резидента ОЭЗ. Компания "Патриот" из подмосковной Дубны будет строить в Особой экономической зоне "Тольятти" завод по производству лодочных моторов.

Эта компания сейчас является резидентом "Жигулевской долины". Они там занимаются инжинирингом, используют в своих разработках какие-то вазовские идеи, привлекают людей, связанных с АвтоВАЗом, чтобы этот лодочный мотор довести до ума. И уже летом планируют выходить на площадку для строительства своего завода. Первую продукцию планируют выпустить в 2020 году.

При этом главным конкурентным преимуществом нашего мотора будет цена: он будет в два раза дешевле японского. Будем надеяться, что по качеству он будет близок к "японцам".

- Чем компания "Патриот" объясняет свой интерес к ОЭЗ "Тольятти"?

- На презентации представители компании сказали: одна из причин - это хорошие инженерные кадры, имеющиеся в городе. Это будет небольшое производство: они берут гектар земли, на котором построят два корпуса. Численность сотрудников составит двадцать с небольшим человек. Инвестиции в проект превысят 130 млн рублей.

- Моторы-то мощные собираются выпускать?

- Мощность моторов - свыше 90 лошадиных сил. А уже дальше они будут смотреть, может быть, будут делать и менее мощные моторы. В отдаленной перспективе - производство моторов для беспилотников.

- Сколько резидентов сейчас насчитывается в Особой экономической зоне?

- Сегодня продукцию выпускают восемь резидентов. Всего же соглашения заключены с двадцатью резидентами. План прошлого года по привлечению инвесторов выполнен. В плане на 2018 год - три инвестора. Я надеюсь, что мы его перевыполним.

- Кроме "Патриота" и производителей автокомпонентов какие предприятия можно выделить среди резидентов ОЭЗ?

- Важным направлением стала фармацевтика. Это завод "ОЗОН ФАРМ", который производит лекарственные препараты. Это Самарский завод медицинских изделий, который будет выпускать одноразовые смотровые нитриловые перчатки. Сейчас мы такие перчатки завозим из-за рубежа, поскольку в России они практически не производятся. СЗМИ планирует выпускать свыше 100 млн пар перчаток.

В начале марта начала свою работу Тольяттинская бумажная фабрика. Это первое в Самарской области предприятие по переработке макулатуры с последующим выпуском бумаги и картона для гофроупаковки.

Среди других - производство промышленного газа (компания "Праксайр Самара"), производство ламината (ООО ПК "Альтернатива") и производство керамогранитной плитки для внешней и внутренней отделки зданий (компания "Керамогранит КЕДА").

- Сколько рабочих мест создано в ОЭЗ?

- По итогам прошлого года было создано 1077 рабочих мест. Задача 2018 года - довести эту цифру до 1339 рабочих мест. Всего же до 2027 года должно быть создано 24 тысячи рабочих мест. Планируется, что общие вложения инвесторов к 2027 году составят более 47,5 млрд рублей.

- А сегодня?

- Сегодня инвестиции резидентов составляют 10,5 млрд рублей. При этом объем вложений государства, направленных на создание инфраструктуры, превысил 7 миллиардов. К концу 2017 года планировалось привлечь 19 млрд рублей, и теперь нужно наверстывать то отставание, которое у нас есть.

- Как решается вопрос со строительством железнодорожной ветки в ОЭЗ?

- Это одна из задач, от решения которой зависит конкурентоспособность Особой экономической зоны "Тольятти". Есть некоторые резиденты, для которых это критичный вопрос. Они говорят: есть железнодорожная инфраструктура - реализуем проект, нет - реализуем в другом месте.

Действующая железнодорожная ветка находится недалеко, но есть разные варианты решения существующей проблемы. Сейчас подготовлено технико-экономическое обоснование, и я надеюсь, что этот вопрос будет решен. Вместе с РЖД будем отрабатывать наиболее оптимальный вариант - и для них, и для резидентов.

- А что с дорогой на Ягодное, на которую "завязана" ОЭЗ?

- Реконструкция дороги на Ягодное включена в план празднования 50-летия АвтоВАЗа. Проект подготовлен, и сейчас предпринимаются все усилия, чтобы обеспечить эту реконструкцию.

- Как решается проблема отсутствия таможенного терминала?

- Это, наверное, последний крупный проект инфраструктуры, который должны были построить в рамках первой и второй очередей ОЭЗ. К сожалению, подрядчик, который взялся за работу, со своим обязательствами не справился. Контракт расторгнут.

Проект корректируется, чтобы уложиться в прежние финансовые параметры. Его планируется реализовать в ближайшие полтора, максимум два года.

Два резидента Особой экономической зоны продукцию, производимую на территории ОЭЗ, экспортируют в Румынию - на автосборочный завод компании Renault-Nissan. И наличие таможенного терминала существенно облегчило бы работу резидентов, ориентированных на экспорт. А это важно не только для них, но и для нашего региона.

- Каково будущее ОЭЗ?

- Президент и глава региона ставят задачу по созданию не просто рабочих мест, а высокопроизводительных рабочих мест. В Тольятти есть старые предприятия (я сейчас не об АвтоВАЗе), которые сложно преобразовать в современные высокотехнологичные производства. В эти предприятия нужно вкладывать серьезные деньги.

Особая экономическая зона - в хорошем понимании чистое поле, где можно построить современное энергоэффективное производство. В советское время строили, не считаясь с затратами (неважно, сколько тратим на газ, отопление и т.д.), и сейчас это очень сильно бьет по конкурентоспособности.

Поэтому иногда проще построить новое предприятие, нежели реконструировать действующие производственные цеха. И Особая экономическая зона "Тольятти" предоставляет для этого самые комфортные условия.

Последние комментарии

Вероника Яблокова 01 ноября 2023 12:11 На AIJ Junior школьники узнают, какие супервозможности дает искусственный интеллект

Да, в будущем ИИ заменит многих специалистов, так что очень хорошо, что Сбер дает возможность нашим детям познакомиться с ним поближе. Ну и для саморазвития полезно будет.

Aleks Alekalekseikin 24 октября 2023 17:48 Документацию на ремонт дороги Ульяновск-Димитровград-Самара подготовят несколько подрядчиков

Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д

Сергей Калуга 03 октября 2023 13:18 Электронный сертификат: программа техпомощи на дорогах вышла на новый уровень

Сос! Срочно нужен совет насчет карты помощи ВЭР. Вписали в договор вместе с кучей других допов при покупке автомобиля. Мотивировали тем, что так переплата будет меньше (оформлялся кредитный договор). По моим подсчетам, нет особой разницы. Карта мне вряд ли понадобится. Как расторгнуть договор на левые допы и возможно ли это в принципе?

Алексей Воробьев 13 сентября 2023 11:14 Герман Греф на ВЭФ ознакомился с результатами Дальневосточного центра искусственного интеллекта

Здорово видеть, что после успешного года работы Дальневосточного центра искусственного интеллекта, аналогичные организации начинают появляться и в других регионах

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6