ТОЛЬЯТТИ. 1 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Руководителю финансово-строительной компании "Лада-Дом" ("дочки" ОАО "АвтоВАЗ") Ларисе Якобсон продили контракт на год, передает радио "Август".
В четверг, 30 сентября, состоялось заседание совета директоров ЗАО, на котором принято соответствующее решение.
Предприятие занимается строительством квартала "Лесной" - комплекса из трех 7-этажек по улице 40 лет Победы в Тольятти. Один из домов начнут заселять 15 октября.
100 квартир в ней купили юридические лица. В другие 12 заедут молодые семьи, купившие жилье благодаря сертификату.
ЗАО Финансово-строительная компания "Лада-Дом" учреждено в Тольятти 2 марта 1995 года. Уставный капитал - 30 млн руб. Основной вид деятельности - капиталовложения в собственность.
Выручка в 2009 году - 24,84 млн руб., чистый убыток - 362,562 млн руб. 16 марта 2010 года в компании открыта процедура банкротства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.