В среду, 5 сентября, на площадке компании "Открытый код" состоялся сити-класс известного российского политолога, специалиста по общественному контролю, президента межрегионального центра "Стратегия" Александра Сунгурова.
В своей лекции эксперт развенчал миф о том, что российские власти блокируют любое проявление общественного мнения. "Власть - это люди, а они тоже бывают разными", - отметил Сунгуров.
Российских чиновников он разделил на "замшелых" бюрократов, инициативных коррупционеров, "умных карьеристов", идейных государственников и представителей общественной администрации, чья цель - общее благо. "С двумя последними категориями можно и нужно работать", - сказал Сунгуров. Он уверен, что участие общественников возможно практически на каждом этапе публичной политики - от выявления проблемы, принятия решения до мониторинга его исполнения.
Эксперт убежден, что перед российскими общественниками стоит сложная задача: сделать политический процесс прозрачным, исключить возникающие злоупотребления и подводные камни. "Так сложилось, что в России плохо развит контроль со стороны депутатов и политических партий. К примеру, последняя парламентская комиссия создавалась в 2004 году, после трагедии в Беслане. Поэтому весь груз ответственности ложится на общественников", - считает Сунгуров.
Чтобы грамотно осуществлять контроль, нужно не только обладать честностью и принципиальностью, но и хорошо разбираться в жизни своего города и региона. "Общественный контролер - не враг и не надсмотрщик, а союзник честного чиновника", - считает Сунгуров.
Примером создания экспертного сообщества служит проект "Прозрачный бюджет", который центр "Стратегия" реализовал в конце 1990-х годов. "Сама идея публичного бюджета появилась в разгар финансового кризиса. Тогда Международный валютный фонд, чтобы остановить разрушение банков, призвал ввести общественный контроль, - рассказал Сунгуров. - После этого у нас родилась идея адаптивного бюджета, который был бы понятен рядовым россиянам".
Чтобы у людей складывалось объективное впечатление о доходах и расходах, общественники приглашали для анализа бюджета опытных экономистов. "Постепенно у нас сформировалось сообщество бюджетных аналитиков, которые могут здраво оценить бюджет и донести его до общества", - рассказал Сунгуров. Первые попытки бюджетного контроля появились в родной для "Стратегии" Ленинградской области, а затем были тиражированы в другие регионы.
В рамках сити-класса перед собравшимися выступили представители Самарского региона. Так, советник врио губернатора области Ольга Михеева рассказала о принципах работы ранее существовавшей службы государственного финансового контроля. Благодаря предварительному анализу целевых программ, закупочной документации, государственных контрактов служба выявила массу нарушений и сэкономила для региона 4,5 млрд рублей.
Также перед участниками мероприятия выступил член Самарского регионального штаба ОНФ Вадим Нуждин. Он рассказал о региональном движении "За честные закупки" и привел примеры, когда благодаря "фронтовикам" чиновники были вынуждены отказаться от дорогих покупок.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.