В регоператоры ТКО прочат компанию Ростеха и Александра Милеева

Региональным оператором по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО) хотят стать три компании - они подали заявки на участие в соответствующем конкурсе. Об этом Волга Ньюс рассказал член конкурсной комиссии, депутат губернской думы Александр Степанов, не сообщив названия компаний - участниц торгов.

Степанов отметил, что одна из компаний не представила обеспечения - соответственно, ее шансы на победу в конкурсе практически равны нулю.

По информации Волга Ньюс из других источников, пожелавших остаться неназванными, обеспечение не представлено ООО "Волжский камень". По сведениям ИАС Seldon Basis, общество зарегистрировано в 2005 г. и специализируется на обработке вторичного неметаллического сырья. Владельцы этой компании - Антон Цвигун, Эльвира и Владимир Бакиевы, директор - Рифхат Бакиев.

Реальная же борьба, по данным собеседника издания, будет вестись между двумя другими участниками конкурса - "ЭкоСтройРесурс" и "ЭкоРесурсПоволжье".

"Конечным бенефициаром одной из них, по моей информации, является Денис Волков, второй - Константин Ряднов. По информации моих источников, наиболее вероятна победа компании Ряднова. Кстати, насколько мне известно, за этой компанией стоят еще ГК "Ростех" и известный в Самаре бизнесмен Александр Милеев", - рассказал источник Волга Ньюс.

Информацию о более высоких шансах на победу в конкурсе именно этого общества подтверждают и источники издания в правительстве области.

Ранее источники Волга Ньюс сообщали об интересе структур, близких Александру Милееву, к рынку ТКО и о начавшемся около месяца назад активном наборе персонала соответствующего профиля. Кроме того, на заседании конкурсной комиссии присутствовал Вячеслав Дормидонтов - гендиректор СК "Родник", которое СМИ называют подконтрольным Милееву.

Как рассказал Волга Ньюс член конкурсной комиссии, руководитель регионального центра "ЖКХ-контроль" Виктор Часовских, именно компания "ЭкоСтройРесурс" предложила наименьшую цену - 54,471 млрд рублей.

В Самарской области планируют потратить 8 млрд руб. на программу обращения с отходами В Самарской области планируют потратить 8 млрд руб. на программу обращения с отходами
Правительство Самарской области утвердило программу по совершенствованию системы обращения с отходами, в том числе с твердыми коммунальными отходами (ТКО), в регионе на 2018-2022 годы.

"Компания "ЭкоРесурсПоволжье" заявила сумму 54,578 млрд рублей. Третья же компания вообще не представила предложений", - сообщил он, добавив, что итоговый протокол конкурса будет подписан 11-12 октября.

Как сообщил в беседе с Волга Ньюс Константин Ряднов, компанию "ЭкоСтройРесурс" он продал и больше отношения к ней не имеет.

По данным ИАС Seldon Basis, в Самарской области зарегистрировано два общества под названием "ЭкоСтройРесурс". Директором одного из них является Виктор Лобанов. С 2009 по 2016 гг. он возглавлял ГУП "Экология", руководителем которого сейчас является Константин Ряднов. Собственники указанного ООО "ЭкоСтройРесурс" - Василиос Зиакас (33,33%) и ООО "Капитал Актив" (66,67%). Последнее принадлежит Татьяне Звягиной и Сергею Елисееву. Последний также является собственником второго зарегистрированного в Самарской области "ЭкоСтройРесурса" (АО).

Василиоса Зиакаса в свое время называли советником экс-губернатора Самарской области Владимира Артякова и человеком ГК "Ростех".

При этом в числе владельцев ООО "ЭкоСтройРесурс" прежде фигурировали Галина, Константин и Артем Рядновы, а также Андрей Пашков - человек, который в 2013 г. неожиданно стал известен как собственник ФК "Крылья Советов", а впоследствии способствовал входу в совет директоров футбольного клуба Александра Милеева.

ООО "ЭкоРесурсПоволжье" входит в ГК "Эковоз", подконтрольную депутату губернской думы Денису Волкову. Согласно сведениям ИАС Seldon Basis, "ЭкоРесурсПоволжье" зарегистрировано в июне 2015 г. и специализируется на сборе отходов. Директором общества является Сергей Трешников, владельцем - Алена Душкова. Выручка компании по итогам 2017 г. составила 140,1 млн руб., чистая прибыль - 238 тыс. рублей.

Напомним, торги по поиску регионального оператора по обращению с ТКО были объявлены в августе, но впоследствии были приостановлены. В сентябре их возобновили, назначив вскрытие конвертов на 10 октября, а подписание протокола оценки и сопоставления заявок - на 24 октября 2018 года.

Компании - победителю торгов будет присвоен статус регоператора по обращению с ТКО в Самарской области на девять лет. Свою деятельность он должен будет начать не позднее 1 января 2019 года.

В задачи регоператора войдет заключение договоров с операторами по обращению с ТКО, владеющими объектами по обработке, обезвреживанию и захоронению мусора по тарифам, установленным для них.
Тарифы, а также список действующих и планируемых к созданию объектов по складированию и переработке мусора прописан в конкурсной документации.

Также в торгах обозначена "максимальная приведенная стоимость услуги регионального оператора" на территории всей Самарской области на период до 2027 г. включительно, размер которой составляет 54,9 млрд рублей.

Как заметил в беседе с Волга Ньюс Александр Степанов, в целом на конкурсе обстановка была достаточно нервной. "Представители одной компании-заявителя фотографировали документы другой. Могу сказать, что обе эти заявки были обеспечены. Будем надеяться, что их будут рассматривать профессионально без каких-либо указаний сверху. По крайней мере, ко мне, хотя я знаком со всеми участниками конкурса, никто ни с какими просьбами не обращался", - подытожил Степанов.  

Руководитель группы компаний "Эковоз" Денис Волков, в свою очередь, подтвердил Волга Ньюс, что компания "ЭкоРесурсПоволжье" действительно подала заявку на участие в конкурсе. "Эта компания занимается у нас переработкой отходов в Тольятти, а также инвестпроектом по строительству мусороперерабатывающего комплекса рядом с городом", - сообщил он.

Денис Волков не вспомнил точную сумму, которую общество заявило на конкурс, но заметил, что снижение от заявленной цены составило меньше 1%. При этом он объяснил, что цена не имеет критического значения при подведении итогов конкурса.

"Ценовой критерий составляет всего 20%, а оставшиеся 80% - неценовые параметры, среди которых наличие персонала, возможности транспортировки отходов, мощностей по переработке и захоронению. Эти показатели являются, наверное, основными, что правильно, поскольку именно они показывают, сможет ли регоператор исполнять свои обязательства", - объяснил Денис Волков. При этом шансы компании на победу он оценили как "50 × 50".

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 29 30
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4