На прошлой неделе завершился процесс размещения эмиссии АО "Росскат" на сумму более 5 млрд руб., в результате чего крупнейшим акционером холдинга стал банк "Траст", подконтрольный Центробанку, сообщает "Самарское обозрение".
О завершении процедуры размещения эмиссии "Росската" изданию рассказал бывший бенефициар предприятия и управляющий директор УК "Росскат-Капитал" Николай Таран.
Решение о проведении эмиссии было принято еще в ноябре прошлого года. 6 марта 2019 г. зарегистрирован отчет о проведении эмиссии общим объемом 5,3 млрд рублей.
Весь объем эмиссии был размещен в пользу банка "Траст". Кредитная организация подконтрольна Фонду консолидации банковского сектора, владельцем которого выступает Центробанк. "Траст" функционирует как банк непрофильных активов, которые достались ему от банков, подконтрольных ФКБС.
Теперь "Трасту" принадлежит порядка 93% капитала группы. Еще 7% нефтегорского холдинга осталось под контролем компании "Росскат-Капитал", подконтрольной Николаю Тарану.
За счет эмиссии были погашены кредитные обязательства группы "Росскат".
В обновленный состав совета директоров "Росската" вошли четыре представителя "Траста". Три места осталось у "Росскат-Капитала". Председателем совета директоров был избран представитель банка "Траст" Дмитрий Батов.
При этом оперативное руководство металлургическим холдингом осталось в руках самарских акционеров - с УК "Росскат-Капитал" подписано соглашение об управлении активами группы.
Как пояснил изданию Николай Таран, новый совет директоров предприятия уже утвердил стратегию развития. Она предусматривает значительное увеличение доходов при сохранении кредитной нагрузки на прежнем уровне.
В рамках утвержденной стратегии будет реализовано три инвестпроекта. Первый предполагает перенос части производств из питерского предприятия группы "Севкабель" в ТОСЭР Тольятти. Второй подразумевает строительство цеха, который позволит создать цепочку замкнутого цикла по переработке отходов производства. Третий проект призван перенести часть производств "Севкабеля" на новую площадку в Санкт-Петербурге.
По словам Николая Тарана, часть средств на реализацию инвестпроектов выделит само предприятие, а часть "Росскат" получит у стратегических инвесторов. Таран также отметил, что предприятие намерено выйти на рынок IPO.
Как пояснил Николай Таран, банк "Траст" в течение пяти лет намерен реализовать собственный пакет по максимальной стоимости. Таран добавил, что у "Росската" уже есть потенциальные инвесторы, которые представляют как российские, так и зарубежные фонды. По его оценкам, смена собственников холдинга может произойти в ближайшие три-четыре года.
Николай Таран отметил, что "Росскат-Капитал" в обозримом будущем наращивать свою долю в "Росскате" не намерен.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.