Сегодня, 28 октября, полномочный представитель Президента в ПФО Григорий Рапота встретился со слушателями Малой академии государственного управления (МАГУ) Самарской области, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Встреча прошла в режиме диалога. Григорий Рапота кратко рассказал о структуре Приволжского округа, более подробно остановившись на специфике полпредства: контроль за соблюдением законодательства, курирование кадровых назначений в представительства федеральных ведомств в регионах ПФО, контроль за выборными процессами и т.д.
После вступительной речи полпреду пришлось ответить на достаточно острые вопросы студентов. Подрастающих управленцев интересовали вопросы национальной политики, взаимодействия граждан с аппаратом ПФО, вопросы внесения изменения в законодательные акты, проблемы с открытием своего дела.
МАГУ создана на базе Международного института рынка, где студенты самарских вузов, в рамках дополнительного образования, изучают основы государственного управления.
"Я считаю, что диалог состоялся. Меня очень радует раскованная манера общения, которая воспитывается у студентов. Я считаю это тоже элементом воспитательного процесса — уметь общаться на любом уровне, по любым вопросам, выяснять для себя непонятные какие то вещи" - отметил после встречи Григорий Рапота. Кроме того, у полпреда нет сомнений, что из слушателей МАГУ получатся грамотные управленцы. "Другое дело, захотят ли они дальше работать в сфере государственного управления. Посмотрят, чем занимается государственная служба и скажут — это не мое. Это тоже нормально. Те кто не пойдут в государственную службу, также получат бесценный опыт, понимание того, как работает государственный аппарат" - добавил Рапота.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.