В январе 2020 г. проектно-сметная документация на реконструкцию Самарского государственного цирка с пристройкой общежития для артистов была скорректирована и принята дирекцией по строительству, реконструкции и реставрации в полном объеме без замечаний. С учетом выявленной необходимости технологического дооснащения здания цирка всего на реализацию проекта потребуется 1,17 млрд рублей.
Вопросы по реконструкции самарского цирка обсуждались на встрече генерального директора Росгосцирка Владимира Шемякина с главой региона Дмитрием Азаровым и министром культуры Самарской области Борисом Илларионовым.
"Мы вплотную займемся развитием площадки Самарского цирка как места культурного притяжения не только для горожан, но и жителей всего региона, — отметил глава Росгосцирка. — Тем более, что у широкого зрителя такой запрос есть".
Далее Владимир Шемякин вместе с заместителями генерального директора Елизаветой Гамбург и Игорем Каменским, а также исполнительным директором Большого Санкт-Петербургского государственного цирка Казбеком Боллоевым проинспектировали Самарский цирк, проверили, как содержатся животные в условиях ограничительных мер. Здание цирка введено в эксплуатацию в 1969 году. Максимальная вместимость зрительских трибун — 1800 мест.
В соответствии с Федеральной адресной инвестиционной программой "Культура России (2012–2018 годы)" Министерством культуры РФ совместно с Росгосцирком планировалось осуществить реконструкцию с модернизацией здания Самарского цирка и построить на прилегающей территории общежитие для артистов на 80 мест, предприятие общественного питания и автопарковку. Однако в силу различных обстоятельств в те годы проект так и не был реализован.
В связи распространением COVID-19 вопрос начала работ по объекту отложен до выхода постановления о выделении средств.
Однако, как подчеркнул заместитель генерального директора Росгосцирка по управлению инфраструктурой Игорь Каменский, уже этим летом, до начала нового прокатного сезона в здании цирка будет проведен текущий ремонт. "В ближайшее время будут отремонтированы манеж, ступени между рядами в зрительном зале, отопительная система цирка, проверят закладные на предмет необходимости проведения их ремонта", — уточнил он.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...