В рамках реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» в Самаре продолжается поэтапная замена устаревшего светофорного оборудования. Большинство старых управляющих контроллеров выработали свой ресурс. Отсюда частые отказы и сбои в работе светофоров. Современная надежная управляющая аппаратура позволяет применять многофазное регулирование и обеспечивает работу светофоров со сложными структурами циклов, что особенно актуально в условиях интенсивного городского движения, сообщает samru.ru
Переход от ламп накаливания к светодиодной оптике также позволит исключить факты отсутствия сигналов регулирования из-за несвоевременной замены перегоревших электроламп. Сигналы светофоров воспринимаются участниками движения гораздо лучше, а отсчет времени на электронном табло создает дополнительный комфорт.
В октябре этого года реконструкция светофорных объектов проведена на перекрестках: ул.Гагарина – ул.Советской Армии, ул.Коммунистическая – ул.Владимирская, ул.Транзитная – ул.Чекистов, ул.Физкультурная – ул.Металлистов.
Как сообщает управление информации и аналитики администрации Самары, до конца октября новые светофоры будут установлены еще на десяти перекрестках города.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой