Шесть капитально отремонтированных вагонов самарского метро прибыли из Санкт-Петербурга. В Северной столице часть подвижного состава - два головных и четыре промежуточных вагона - обновляли в течение двух месяцев.
Отремонтированные вагоны поменяли цвет с бело-голубого на более яркий. Такой дизайн предложили сотрудники МП "Самарский метрополитен".
По словам заместителя директора МП Олега Яхина, новый, более яркий орнамент ассоциируется с Волгой, Ладьей. "К тому же выбор был обусловлен идеей единства стилистики: абсолютно новый поезд, пополнивший парк метрополитена весной этого года, изготовлен в той же цветовой гамме", - подчеркнул Олег Яхин.
Вагонам изменили не только "внешность": полностью заменили проводку и оборудование с истекшим сроком службы. Благодаря капитальному ремонту подвижной состав отвечает всем современным нормам и требованиям, в том числе по безопасности.
"С целью обеспечения пожарной безопасности работы выполнялись с применением трудногорючих материалов. В частности, преобразились внутрисалонные элементы - кресла, обшивка. В интерьере теперь все гармонично. Для комфортных поездок людей с ограниченными возможностями предусмотрены специальные места. Смонтирована и система видеонаблюдения, позволяющая контролировать происходящее в салонах. Дополнительно установлены межвагонные предохранительные устройства для предотвращения случаев падения пассажиров между вагонами состава", - пояснил начальник электродепо "Кировское" МП "Самарский метрополитен" Дмитрий Андреев.
В самарской "подземке" в сцепке каждого электропоезда по четыре вагона. Уже решено, что обновленные будут ходить в одном составе. Еще два капитально отремонтированных вагона предусмотрены для замены при необходимости. Кроме них, в парке самарского метрополитена имеется 44 вагона. Таким образом, за время "отсутствия" шести вагонов работа метрополитена осуществлялась по расписанию, и горожане не ощутили временного отсутствия части подвижного состава.
В ближайшее время начнутся пусконаладочные работы, и к Новому году прибывший состав "войдет в строй". После капремонта срок службы вагонов продлевается еще на 15 лет.
Городские власти намерены продолжить поэтапное обновление парка метрополитена. В течение ближайших лет, по мере поступления финансирования, муниципальное предприятие рассчитывает капитально отремонтировать остальной парк техники. Сейчас в нем 28 вагонов 1987 года выпуска, четыре вагона - 1988 года, 12 вагонов - 1991 года и два вагона - 1992 года. Техобслуживание и текущий ремонт выполняются в электродепо "Кировское", где имеется необходимая база, чтобы поезда выпускались на линию в технически исправном состоянии.
Последние комментарии
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой
А штраф за самовыгул отпущенных из приютов животных кто будет платить? Кто будет возмещать убытки жителям частных секторов, у которых пострадают куры,кролики, козы, овцы и другие сельхоз.животные от набегов безнадзорных собак. Где безнадзорные собаки должны искать себе пропитание? Или таким образом закон разрешает собакам кушать людей, их детей и других животных???
А кто, по мнению суда, должен проживать в лесу??????