Несмотря на всю специфику, строительство в зимний период имеет свои неоспоримые преимущества. В первую очередь, конечно, речь идет о сниженной стоимости работ. Немаловажное значение имеет и более твердый грунт, по которому с легкостью может проехать тяжелая строительная техника. В то же время затвердевание бетона при низких температурах осуществляется гораздо медленнее, что является своеобразным препятствием и увеличивает срок постройки в целом. Отражается содержание воды в бетонной смеси и на прочностных характеристиках, так как морозостойкость в итоге страдает. Решить данную проблему можно, используя специальные противоморозные добавки.
Основные виды
Всего на рынке представлено четыре варианта противоморозных добавок для бетона:
- составы, незначительно ускоряющие схватывание бетонной смеси;
- добавки, существенно ускоряющие процесс схватывания, характеризующиеся антифризными свойствами;
- добавки, способствующие снижению температуры замерзания воды;
- препараты, значительно ускоряющие схватывания, с выделением тепла непосредственно после заливки, в этом случае антифризные вещества выражены очень слабо.
Посмотреть на возможные варианты можно на странице https://www.formpark.ru/catalog/protivomoroznye-dobavki/.
Преимущества и особенности действия
Бетон прекращает затвердевать на морозе из-за того, что вода, входящая в его состав, замерзает и расширяется, что нарушает соединительные связи с заполнителем. С помощью специальных добавок с противоморозным эффектом вода даже в мороз сохраняется в жидком состоянии и такое решение считается самым эффективным, если учесть, что разогрев бетона в подобных условиях выполнить не представляется возможным.
Зимние добавки в бетон нормализуют процесс затвердевания последнего, увеличивая время схватывания. В то же время подвижные свойства бетона тоже существенно увеличиваются, что облегчает формирование отдельных элементов возводимой конструкции. В составе подобных присадок дополнительно содержатся вещества, защищающие арматуру от коррозии.
Насколько эффективно применение противоморозных добавок
Такое решение позволяет получить выраженный эффект по следующим направлениям:
- уплотнение бетонной смеси;
- предупреждение образования «высолов» на поверхности;
- ускоренный набор прочности бетона, благодаря чему менее, чем через сутки после заливки опалубку уже можно снимать;
- повышение прочности конструкции в два раза;
- существенная экономия на цементе;
- изготовление отдельных конструкций в меньшей толщине;
- отсутствие необходимости использовать дополнительную обработку, гидроизоляционные составы.
Противоморозные добавки достаточно эффективны в применении, кроме того, действие их можно усилить при необходимости. В частности, можно создать тепло в бетонной смеси, для чего достаточно просто подогреть состав перед использованием. Дополнительно подготовленную поверхность можно утеплить при помощи матов - в этом случае то тепло, которое выделяется после реакции цемента с водой, сохраняется дольше.
В процессе приготовления бетонной смеси со специальными добавками, делать это рекомендуется не как обычно, если речь идет о теплом времени года, то все компоненты помещаются в устройство для смешивания, уже заполненное водой, тогда как в зимний период жидкую составляющую изначально смешивают с крупными элементами наполнителя и только после нескольких прокручиваний барабана вводят цемент и песок. Таким образом смесь не заварится.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.