С 1 января для оплаты проезда в общественном транспорте в Самаре и Тольятти для льготников вводятся пластиковые социальные карты, передает корреспондент Волга Ньюс.
Стать обладателем льготного пластика можно в органах социальной защиты населения по месту жительства. Чтобы начать пользоваться социальной картой, выпущенной до 2009 года в качестве электронной сезонки, нужно один только раз активировать ее транспортное приложение в управлении социальной защиты или в интернет-киоске.
Более поздние карты выдаются с активированным транспортным приложением. Как и прежде, льготники имеют право на ежемесячную выплату в размере 270 руб. для оплаты проезда. Эту сумму необходимо вносить на транспортное приложение социальной карты каждый месяц в определенные сроки.
Если, к примеру, льготник хочет воспользоваться бесплатным проездом в марте, он должен пополнить транспортное приложение 270 руб. с 20 февраля по 19 марта в почтовых отделениях, табачных киосках "Яр" или на станциях метро. Количество поездок по соцкарте не ограничено.
Для оплаты проезда с помощью социальной карты льготник предъявляет ее кондуктору, который с помощью портативного терминала считывает информацию и заносит ее в электронную память. Кондуктор имеет право попросить пассажира предъявить чек о пополнении транспортного приложения. Поэтому необходимо иметь его при себе.
Для людей с ограниченными возможностями здоровья, не способных передвигаться по городу без сопровождающего, предусмотрена возможность получения карты сопровождающего инвалида 1-й группы. В этом случае в органах социальной защиты должны выдать две социальных карты. Одну - для самого инвалида, другую - для сопровождающего, но фотография и фамилия на ней должны быть инвалида с пометкой "сопр." красного цвета. И сопровождать его в транспорте может любое лицо. Предусмотрена компенсация за проезд сопровождающего.
Социальная карта действует пока только в Самаре и Тольятти. В остальных городах и районах льготники по-прежнему используют единый социальный проездной билет. Если самарец, например, оказался в Сызрани и захочет воспользоваться общественным транспортом, он должен предъявить свою социальную карту и чек об оплате проезда на месяц, а также документ с подтверждением льготы на проезд. Житель Сызрани, в свою очередь, вправе воспользоваться единым социальным проездным билетом в Тольятти или Самаре.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой