13 августа в отеле "7 Авеню" состоится первый деловой форум "Любовь с клиентом". Участники встречи покажут на конкретных примерах, почему в бизнесе важно переходить к новой маркетинговой модели H2H, или "человек — человеку". От простого удовлетворения потребностей клиентов — к выстраиванию долгосрочных отношений между людьми.
Миссия форума "Любовь с клиентом": содействие профессиональному росту собственников малого и среднего бизнеса, развитие предпринимательской инициативы, обмен опытом и знаниями, развитие культуры взаимоотношений бизнеса с клиентами.
Руководители компаний поделятся опытом, как возникали идеи, концепции, стратегии, ориентированные на любовь и заботу. Какие сложности были на пути их внедрения, как свою команду "заразить" любовью к продукту и клиенту.
Участники форума разберут свои бизнес-кейсы с точки зрения языков любви: Забота, Подарки, Поддержка, Время, Прикосновения. Языки любви стали идеей для секций на форуме.
Гости форума иначе увидят знакомые продукты и бизнес-процессы, узнают новые концепции и стратегии, получат конкретные инструменты для бизнеса, поучаствуют в деловом нетворкинге.
Участники форума:
Секция "Забота":
1. Тальянский Сергей. Сеть салонов красоты "Epilite", г. Казань.
2. Немченко Алексей. Сеть магазинов "Дом модных обоев", "Декопарк" и "Мир Обоев". Самарская область и Казань.
Секция "Поддержка"
1. Мишустина Варвара. Производство дыхательных тренажеров "Самоздрав", г. Самара.
2. Славецкая Юлия. Образовательная экосистема "Циркуль-Юла", г. Самара.
Секция "Кинестетика. Прикосновения"
1. Стригун Анатолий. Сеть барбершопов "Усы", г. Тольятти.
2. Юлия Романеева. "Школа лояльности". Автор и продюсер бизнес-игр "Рыцари клиентских сердец" и "В тапках клиента", г. Самара
Спикеры поделятся предпринимательским опытом по логике: мышление — инструменты — воплощение — результат.
Секция "Время, уделенное клиенту":
Татьяна Фурсова. "Системы лояльности", г. Самара
Инициатор форума — Александра Бакина, бизнес-консультант и бизнес-тренер в сфере продаж. С 2007 года работает с предпринимателями, имеет опыт в 27 разных сферах бизнеса в шести городах России.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.