Союз профессиональных управляющих "Клуб директоров Самарской области" (КДСО) объединяет около 230 действительных членов и партнеров, руководителей средних и крупных предприятий различных отраслей экономики Самарской области. С момента основания клуб уделяет особое внимание вопросам инновационной деятельности на предприятиях ведущих отраслей.
В 2024 г. КДСО приступил к реализации конкурса "Инновационные лидеры Самарской области" среди промышленных и сервисных предприятий. Тактическая цель проекта - повысить мотивацию руководителей компаний к новациям в технологической и управленческой сферах. Стратегическая цель - определить организации и людей, заинтересованных в формировании важного инструмента опережающего социально-экономического развития: инновационно-промышленного кластера, способного выполнить особые государственные заказы с помощью региональной кооперации основанной на мультиагентном принципе.
В 2024 г. был проведен пилотный вариант конкурса, а его результат продемонстрирован 15 июня на Интеллектуальной Ярмарке, организованной КДСО и Высшей Школой Международного Бизнеса Самарского Университета им. академика С.П.Королева, которая осуществляет образовательное обеспечение инновационного развития производственных, управленческих и клиентских процессов предприятий СО. Конкурсная комиссия под руководством вице-президента Клуба А.В.Сергиенко определила победителей трех кластеров:
• Медицинские и фармакологические технологии - ИДК "Мать и дитя", главный врач М.Т.Тугушев
• Строй-индустрия - компания "Бизнес Транс Сервис", генеральный директор В.Б.Сердюк
• Производство промышленного оборудования - Самарский завод электромонтажных изделий, генеральный директор М.И.Шаров
В 2025 г. Клуб планирует привлечь к Конкурсу представителей девяти ведущих кластеров СО:
• Автомобилестроительного
• Аэрокосмического
• Нефтегазохимического
• Производства промышленного оборудования
• Медицинских и фармакологических технологий
• Агро-пищевого
• Транспортно-логистического
• Строй-индустрии
• Беспилотных систем
Клуб Директоров приглашает руководителей предприятий вышеперечисленных кластеров принять участие в конкурсе "Инновационные лидеры Самарской области".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.