В январе 2011 г. областной арбитраж удовлетворил иск ООО "Чапаевский силикатный завод" к ООО "СК Металлопторог", ООО "Активный капитал" и ООО "Стройинвест" о взыскании 84,1 млн руб.
В 2004 г. Чапаевский силикатный завод, входящий на тот момент вместе с "СК Металлопторг" в группу "Активный капитал", выступил залогодателем при получении в банке ВТБ 70 млн руб. кредита. Задолженность впоследствии пришлось погасить заводу, так как "СК Металлопторг" средства банку не вернул.
В ноябре 2008 г. ООО обратилось в суд с требованием взыскать с "Металлоторга" выплаченную сумму. Однако на тот момент на базе СК "Металлопторг" были созданы две новые компании - ООО "Активный капитал" и ООО "Стройинвест". Кредиторские обязательства были переданы "Стройинвесту".
Арбитраж счел, что в итоге права Чапаевского силикатного завода были ущемлены. Решением от 11 января 2011 г. областной арбитражный суд обязал взыскать с трех компаний сумму основного долга, проценты за пользование чужими средствами и сумму неустойки, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.