Сегодня, 8 февраля, двигатель НК-33 производства ОАО "Кузнецов" прошел очередные успешные испытания в США. На полигоне в Сакраменто (штат Калифорния) он проработал почти минуту и за это время превысил расчетную мощность на 8%, сообщает ГТРК Самара.
НК-33 - жидкостный ракетный двигатель, разработанный СНТК им. Н.Д. Кузнецова в 60-х гг. Работы по двигателю были заморожены после свертывания советской лунной программы.
В наше время НК-33 заинтересовался американский производитель ракетных двигателей "Аэроджет". Компания купила 36 готовых двигателей, пролежавших десятки лет на складах. Двигатель был лицензирован в США как AJ-26, под этим названием их планируется устанавливать на ракетоноситель "Таурус-2". Старт американской ракеты, оснащенной НК-33, запланирован на начало 2012 г.
Американцы также заявляли о возможности организации выпуска двигателя в США. В Роскосмосе расматривают возможность восстановления производстав НК-33 в России для носителей "Союз-1-2-3". Первый запуск российской ракеты-носителя "Союз 2-1В" с двигателем НК-33 запланирован на четвертый квартал 2011 г.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.