Депутат Государственной думы от Самарской области Анатолий Иванов подготовил законодательную инициативу по изменению Воздушного, Гражданского кодексов и Кодекса об административных правонарушениях. Парламентарий считает, что в данные законодательные документы необходимо внести поправки с целью усиления ответственности авиаперевозчика при отказе пассажиру в посадке на рейс, отмене или задержке рейса.
По мнению разработчика, основной причиной недостатков в организации работы перевозчиков является низкий уровень штрафных санкций. В настоящее время за каждый час задержки рейса он составляет всего лишь 25 руб. Кроме того, по мнению Анатолия Иванова, действующее законодательство не способно эффективно бороться с таким распространенным недобросовестным поведением авиаперевозчика как избыточное бронирование рейса. Перевозчики в погоне за максимальным заполнением рейса умышленно продают билетов больше, чем фактически мест на воздушном судне. В таких случаях некоторым пассажирам попросту отказывают в посадке.
В связи с этим инициатор законопроекта предлагает: в случае отказа пассажиру в посадке на рейс или отмене рейса перевозчик будет обязан уплатить штраф, размер которого будет зависеть от дальности перелета. Если расстояние составляет до 1500 км, то штраф составит 10 тыс.руб., до 3000 км - 16 тыс.руб., свыше 3500 км - 24 тыс.руб. Также авиакомпания будет обязана предоставить пассажиру информацию об альтернативных маршрутах перевозки и либо возвратить сумму потраченную на покупку билета, либо бесплатно выполнить перевозку пассажира по альтернативному маршруту.
В случае задержки рейса на три и более часа перевозчик будет обязан уплатить пассажиру штраф, который в зависимости от дальности перелета составит от 10 до 24 тыс. руб. Если же задержка рейса превысит пять часов, то авиакомпания будет обязана произвести возврат средств за билет.
Повышается размер штрафа за просрочку доставки багажа или груза в пункт назначения - в размере трех процентов от провозной платы за каждый час просрочки.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.