Прошло выездное заседание клуба политического действия «4 ноября». Тема заседания - «Движения одного лозунга и их влияние на развитие политической ситуации в регионах России». Во время дискуссии речь шла о протестных общественных движениях, выступающих под лозунгами защиты интересов разнообразных социальных групп. Слово было предоставлено представителям общественных и политических движений. Главным итогом мероприятия стало признание необходимости конструктивного диалога между властью и общественными организациями.
Клуб политического действия «4 ноября», организованный под эгидой «Единой России», дает возможность представителям различных политических и общественных сил высказать свою позицию по тем или иным проблемам, существующим как в целом в стране, так и в конкретном регионе.
В Международном институте рынка на выездном заседании клуба была затронута проблема «Движения одного лозунга и их влияние на развитие политической ситуации». В частности, речь шла о стихийных протестных акциях, затрагивающих определенные социальные группы, - движения обманутых дольщиков, автомобилистов, экологов, футбольных болельщиков.
Руководство клуба осталось верно традициям, и трибуна для выступления была предоставлена всем желающим, невзирая на их политические взгляды. В заседании приняли участие председатель комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин, лидер движения автомобилистов России Вячеслав Лысаков, уполномоченный по правам человека Самарской области Ирина Скупова, специалист по работе с болельщиками футбольного клуба «Крылья Советов» Вячеслав Зимнюков, один из лидеров регионального отделения партии «Правое дело», министр лесного хозяйства, природопользования и охраны окружающей среды Сергей Андреев.
«Внутри тех явлений, которые трактуются исключительно как оппозиционные, есть огромная содержательная составляющая, - отметил в своем выступлении Владимир Плигин. - Я считаю, что каждый раз необходимо анализировать эту позитивную социальную составляющую, ее место и роль в проведении реальной государственной политики».
Сергей Андреев обратил внимание на то, что проявление форм несанкционированной социально-политической активности вызывает неоднозначную реакцию органов власти - начиная от попыток запретить и разогнать и заканчивая отменой уже принятых решений и замораживанием уже начатых проектов.
Как положительный пример реакции власти Сергей Андреев привел отмену решения федеральных властей о запрете использования материнского капитала на погашение ипотеки. «Без диалога не будет никакого движения вперед, - отметил Сергей Андреев. - Митинги - это позиция людей, которую они выражают, и в этом нет ничего страшного. Всегда должна быть возможность выразить позицию, а не думать, что началось светопреставление».
С тем, что власть должна услышать представителей различных групп, согласен и координатор Самарского представительства клуба политического действия «4 ноября», руководитель департамента международного и межрегионального сотрудничества администрации Самары Виктор Кузнецов. «Движения одного лозунга существуют в плоскости реальной повестки дня, и не реагировать на них нельзя», - считает Кузнецов.
А вот Вячеслав Лысаков полагает, что КПД протестных акций чрезвычайно низок. «В конце 2006 года пришло понимание того, что одни протестные акции теряют свой КПД, и мы перешли в режим диалога, - считает лидер движения автомобилистов России. - Начали работать конструктивно, используя парламентские механизмы, которые, несмотря на скептическое отношение широкой части населения, имеют место. Эти механизмы необходимо использовать. Можно и нужно выстраивать социальный диалог с властью».
Еще на одну острую проблему взаимоотношения власти и общества обратила внимание Ирина Скупова. По ее мнению, правящей партии, которой является «Единая Россия», необходимо объяснять людям суть принимаемых решений. «В текст законопроекта нужно включать пояснительную записку о социальных последствиях принимаемого решения, - предложила она. - Тем самым можно повысить ответственность автора закона».
За два часа, в течение которых участники заседания пытались найти наиболее действенные механизмы взаимодействия гражданского общества и власти, обсудить все проблемы, естественно, не удалось. Тем не менее, по мнению самих участников выездного заседания клуба «4 ноября», мероприятие прошло с пользой для всех, а предложенные механизмы будут использованы уже в ближайшем будущем.
«Любое общественное движение - это консолидированное мнение группы населения, - отметил руководитель самарского представительства клуба политического действия «4 ноября» Сергей Савельев. - Реальный конструктивный диалог между населением и властью, наверное, это самое организованная и самая цивилизованная форма рассмотрения предложений населения. Самое главное - найти точку соприкосновения, чтобы гаражданское общество максимально участвовало в принятии решений. Мы сегодня попытались понять, какие есть особенности на региональном уровне, какие есть свежие мысли, чтобы развивать диалог между властью и обществом».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.