Сегодня и в городских условиях, и на селе одинаково востребованы машины с высокой производительностью и надежностью. И не менее актуальна деятельность компаний, которые смогут не только поставить нужную технику, но и качественно ее обслуживать. Группа компаний "Росбелмаш" — признанный лидер на рынке строительной и коммерческой техники Самарской области — этим требованиям удовлетворяет в полной мере.
Поставка любой техники накладывает на компанию-поставщика колоссальную ответственность. Мало привезти машину и продать. Ее надо подготовить к продаже, обеспечить сервис, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Для этого нужны специалисты, поскольку в современных машинах большая доля отводится электронике. Человек, занимающийся обслуживанием такой техники, должен обладать очень высокой квалификацией и иметь обширные знания, чтобы грамотно и быстро проводить ремонт.
По словам директора группы компаний "Росбелмаш" Александра Говендяева, одна из важнейших составляющих деятельности предприятия — качественное гарантийное и послегарантийное обслуживание. На совершенствование и повышение качества сервисного обслуживания тратятся огромные силы. Компания имеет собственную выездную ремонтную бригаду. Сотрудники компании консультируют покупателей по самым различным вопросам эксплуатации коммерческой техники. Специалисты обладают богатым опытом, все работы проводятся в максимально сжатые сроки.
"Росбелмаш" на правах официального дилера ООО "Русские автобусы – Группа ГАЗ" поставляет на рынок Самарской и Оренбургской области автобусы таких известных марок, как ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ и МАЗ. В 2011 г. компанией "РосБелМаш" для Министерства образования Самарской (17) и Оренбургской (53) области было поставлено 70 единиц школьных автобусов ПАЗ, а также 30 единиц городских автобусов ЛиАЗ для МП г.о. Самара "Пассажиравтотранс".
Кроме того, компания является дилером Беларусских предприятий "МАЗ" и "МАЗ-МАН" и предлагает широкий спектор грузовых автомобилей МАЗ и фронтальных погрузчиков ВМЕ. Для нужд ОАО "АвтоВАЗ" в 2011 году поставлено 12 единиц седельных тягачей МАЗ.
В свете последних лет отчаянной борьбы за урожай в зоне рискованного земледелия, сельскохозяйственное направление особенно важно. "Росбелмаш" является официальным дилером ООО "Агромашхолдинг" — специализированного подразделения крупнейшего российского машиностроительного холдинга "Концерн "Тракторные заводы". Со своей стороны, "Росбелмаш" предлагает полный спектр сельскохозяйственной техники, навесного и прицепного оборудования для проведения всех видов полевых работ и помогает подбирать машинно-тракторные агрегаты.
Навесное сельскохозяйственное оборудование производят австрийская компания Vogel-Noot и расположенная в Липецке ООО "РусАгромаш". Техника под брендом "Агромаш" отвечает самым высоким требованиям рынка и соответствует всем стандартам качества. Эта техника производительна, экономична и надежна.
Ассортимент техники постоянно расширяется. Практически нет ни одной ниши, для которой бы ГК "Росбелмаш" не могла бы предложить технику. Здесь есть все, начиная от сложной строительной техники, крайне необходимой для города и строительных компаний, занимающихся реализацией крупных проектов, заканчивая автомобилями и техникой санитарного назначения.
"Росбелмаш" официальный дилер европейских производителей строительной и сельскохозяйственной техники, таких брендов как "CASE" и "Venieri", выпускающих широкую линейку мини-погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков, а также большой ассортимент дополнительного навесного оборудования. Сейчас, когда город усиленно готовится к строительству инфраструктуры к Чемпионату мира-2018, надежная техника и грамотный сервис будут крайне востребованы.
По мнению Александра Говендяева, "Росбелмаш" достаточно сильный и опытный игрок на рынке коммерческой техники и поэтому может справиться с любой поставленной перед ним задачей.
ГК"Росбелмаш" Адрес: г. Самара, ул. Авроры, д. 140, 3-й этаж, оф. 14. Тел. (846) 303-07-07, 990-32-01 www.gk-rbm.ru
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.