Сегодня и в городских условиях, и на селе одинаково востребованы машины с высокой производительностью и надежностью. И не менее актуальна деятельность компаний, которые смогут не только поставить нужную технику, но и качественно ее обслуживать. Группа компаний "Росбелмаш" — признанный лидер на рынке строительной и коммерческой техники Самарской области — этим требованиям удовлетворяет в полной мере.
Поставка любой техники накладывает на компанию-поставщика колоссальную ответственность. Мало привезти машину и продать. Ее надо подготовить к продаже, обеспечить сервис, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Для этого нужны специалисты, поскольку в современных машинах большая доля отводится электронике. Человек, занимающийся обслуживанием такой техники, должен обладать очень высокой квалификацией и иметь обширные знания, чтобы грамотно и быстро проводить ремонт.
По словам директора группы компаний "Росбелмаш" Александра Говендяева, одна из важнейших составляющих деятельности предприятия — качественное гарантийное и послегарантийное обслуживание. На совершенствование и повышение качества сервисного обслуживания тратятся огромные силы. Компания имеет собственную выездную ремонтную бригаду. Сотрудники компании консультируют покупателей по самым различным вопросам эксплуатации коммерческой техники. Специалисты обладают богатым опытом, все работы проводятся в максимально сжатые сроки.
"Росбелмаш" на правах официального дилера ООО "Русские автобусы – Группа ГАЗ" поставляет на рынок Самарской и Оренбургской области автобусы таких известных марок, как ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ и МАЗ. В 2011 г. компанией "РосБелМаш" для Министерства образования Самарской (17) и Оренбургской (53) области было поставлено 70 единиц школьных автобусов ПАЗ, а также 30 единиц городских автобусов ЛиАЗ для МП г.о. Самара "Пассажиравтотранс".
Кроме того, компания является дилером Беларусских предприятий "МАЗ" и "МАЗ-МАН" и предлагает широкий спектор грузовых автомобилей МАЗ и фронтальных погрузчиков ВМЕ. Для нужд ОАО "АвтоВАЗ" в 2011 году поставлено 12 единиц седельных тягачей МАЗ.
В свете последних лет отчаянной борьбы за урожай в зоне рискованного земледелия, сельскохозяйственное направление особенно важно. "Росбелмаш" является официальным дилером ООО "Агромашхолдинг" — специализированного подразделения крупнейшего российского машиностроительного холдинга "Концерн "Тракторные заводы". Со своей стороны, "Росбелмаш" предлагает полный спектр сельскохозяйственной техники, навесного и прицепного оборудования для проведения всех видов полевых работ и помогает подбирать машинно-тракторные агрегаты.
Навесное сельскохозяйственное оборудование производят австрийская компания Vogel-Noot и расположенная в Липецке ООО "РусАгромаш". Техника под брендом "Агромаш" отвечает самым высоким требованиям рынка и соответствует всем стандартам качества. Эта техника производительна, экономична и надежна.
Ассортимент техники постоянно расширяется. Практически нет ни одной ниши, для которой бы ГК "Росбелмаш" не могла бы предложить технику. Здесь есть все, начиная от сложной строительной техники, крайне необходимой для города и строительных компаний, занимающихся реализацией крупных проектов, заканчивая автомобилями и техникой санитарного назначения.
"Росбелмаш" официальный дилер европейских производителей строительной и сельскохозяйственной техники, таких брендов как "CASE" и "Venieri", выпускающих широкую линейку мини-погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков, а также большой ассортимент дополнительного навесного оборудования. Сейчас, когда город усиленно готовится к строительству инфраструктуры к Чемпионату мира-2018, надежная техника и грамотный сервис будут крайне востребованы.
По мнению Александра Говендяева, "Росбелмаш" достаточно сильный и опытный игрок на рынке коммерческой техники и поэтому может справиться с любой поставленной перед ним задачей.
ГК"Росбелмаш" Адрес: г. Самара, ул. Авроры, д. 140, 3-й этаж, оф. 14. Тел. (846) 303-07-07, 990-32-01 www.gk-rbm.ru
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.