Капитализация Гарантийного фонда поддержки предпринимательства Самарской области (ГФСО) к концу 2011 г. увеличилась в 20 раз, рассказал его директор Михаил Герасимов. Фонд был создан в 2009 г.
"Мы начинали работать с 60 млн руб., а сегодня уставный фонд составляет более 2,2 млрд руб. Во многом это благодаря поддержке областного правительства. За этот год 17 банков стали нашими партнерами", - сообщил Герасимов.
В настоящее время партнерами ГФСО являются 45 организаций, среди которых банки, лизинговые компании и микрофинансовые организации.
На 1 декабря 2011 г. фонд выдал в полтора раза больше кредитов, чем в 2010 г., около 2 млрд руб.
Михаил Герасимов отмечает перспективность сотрудничества с микрофинансовым сектором. "За 2,5 года работы этого направления были заключены договоры с 36 микрофинансовыми организациями, позволившие получить займы 505 предпринимателям", - говорит директор ГФСО.
Среди муниципальных образований области, по мнению Михаила Герасимова, наиболее активную поддержку получает малый бизнес Самары, Тольятти, Сызрани и Отрадного. Отстают от них Чапаевск и Похвистнево. Этой темой активно занимаются Кинель-Черкасский, Приволжский, Безенчукский районы. В этом году качественный скачок вперед сделал Кошкинский район.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.