Дольщики ООО "Патио" считают, что суд не разобрался в сути вопроса и "абсолютно несправедливо" признал директора стройфирмы Владимира Комаровского виновным во всех бедах потерпевших.
По словам лидера инициативной группы Олеси Шабалиной, решение суда в отношении Комаровского - это, скорее всего, желание успокоить общественность суровым наказанием якобы виновного. На деле же обвинение не смогло доказать вину осужденного в хищении денег инвесторов.
"Потерпевшие и представитель Минстроя, выступавший в качестве свидетеля, пытались донести до суда информацию о том, что не может один Комаровский нести ответственность за случившееся, - рассказала Олеся Шабалина. - Мы намерены идти в областной суд, может быть там нас услышат".
Потерпевшие видят ситуацию иначе, чем обвинение. Комаровский как один из учредителей и руководитель ООО "Патио" с 2005 до 2008 гг. на собранные средства дольщиков расселил шесть ветхих домов на выделенных под строительство землях, выкупил коммуникации, заказал проект. А когда подготовительные работы были завершены, заказчик "ЦСКБ-Прогресс" попытался расторгнуть с "Патио" договор.
Комаровский был против такого оборота, тогда в собственниках ООО появился другой учредитель и лишил руководителя должности. После этого договор был расторгнут, "Патио" обанкрочено и у дольщиков появились проблемы: на расчищенную на их средства площадку заказчик нашел нового застройщика, который их имущественных прав не признает.
Как стало известно Волга Ньюс, 70-летний Комаровский сейчас находится в медицинской палате следственного изолятора № 1 ГУФСИН по Самарской области. Врачи диагностируют у него серьезное сердечно-сосудистое заболевание. Решается вопрос о его переводе в тюремную больницу ФБУ № 9.
Напомним, Владимир Комаровский получил четыре года общего режима. "Патио" строило многоквартирный дом на ул. Ленинской в квартале №136. Компания заключила 94 инвестиционных договора на сумму более 140 млн руб. Участок, на котором должно вестись строительство, находится в бессрочном пользовании ФГУП ГНПРКЦ "Прогресс". Первую секцию должны были сдать еще в 2007 г., но до 2009 г. работы даже не начинались. Тогда в отношении руководства фирмы возбудили уголовное дело.
За время следствия собрано 68 томов материалов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.