У самарских строителей впереди еще очень много работы, особенно в рамках подготовки к ЧМ-2018. Одну из важных задач - убрать административные барьеры при оформлении документов - должен решить принятый в декабре региональный закон «О перераспределении полномочий между органами местного самоуправления и органами государственной власти Самарской области...».
Депутаты 25 декабря приняли закон «О перераспределении полномочий между органами МСУ и органами госвласти Самарской области в сферах градостроительной деятельности и рекламы...», внесенный в думу главой региона. Согласно одной из статей документа, все полномочия в градостроительстве (выдача разрешений, получение техусловий на присоединение к сетям, утверждение документации по планировке территории и т.д.) передаются на уровень области. При этом другая статья возвращает данные полномочия городам и районам - но уже как государственные, делегированные сверху.
По словам авторов закона, такая схема позволит навести порядок в данной сфере. Решение о строительстве того или иного объекта по-прежнему принимается муниципалитетом. Но при этом область получает право контролировать весь процесс. Как сообщил министр строительства А.В. Гришин, правительство разработает единый для всех территорий регламент, где пропишет порядок выдачи разрешений, сроки оформления и представления документов и т.д. Это позволит сделать процедуру прозрачной и ускорить реализацию строительных проектов.
По мнению спикера губдумы В.Ф. Сазонова, закон позволит создать условия для активного привлечения инвесторов: «Теперь будет меньше административных барьеров по оформлению документов на строительство. Мы наконец сможем переломить ситуацию, когда инвесторы, столкнувшись с бюрократической машиной, уезжают в другие регионы, при этом область лишается реальных средств».
Отметим еще одно направление, давшее успешные результаты в 2014 году и которое активно будет реализовываться в последующие годы, - это использование механизма государственно-частного партнерства при строительстве социальных и инфраструктурных объектов. Пример Самарской области в этом вопросе был недавно отмечен на первом заседании консультативной комиссии Государственного совета.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.