Пугает ли вас тенденция закрытия ВУЗов? Если да, то обратите внимание на довольно новую форму получения образования — электронное дистанционное обучение. Такой вид высшего образования стремительно завоевывает популярность в России за счет своей экономичности, а отсюда — доступности.
Технологии дистанционного электронного обучения можно разделить на три вида. Телевизионно-спутниковая — в силу некоторых причин не получила развития. Кейсовая — больше напоминает заочное обучение. Интернет-технология — равных пока человек не придумал. Возможность без особых затрат получать курс лекций, видео-контент, общаться с преподавателем напрямую — в этом и заключается секрет популярности такого образования. Здесь www.geiti.ru/ — это всё очень хорошо представлено.
В основе онлайн-обучения лежат разработанные дистанционные курсы. Способы их преподавания включают в себя слайды, тесты, упражнения, симуляционное программное обеспечение. Такое сопровождение учебного процесса — это еще один плюс в пользу дистанционных курсов. Студент получает не только системный теоритический материал, но и к концу обучения овладевает практическими навыками.
Электронное дистанционное обучение может быть развито, прежде всего, в успешных и престижных учебных заведениях в силу того, что именно они лучше всего финансируются. Поддержка интернет-технологий требует постоянного развития, то есть вложения средств. Слабые, с ограниченным бюджетом, высшие учебные заведения не могут поддерживать достойный уровень дистанционного образования. Они быстро уходят с этого рынка. В итоге основные предложения поступают от солидных ВУЗов.
Все больше родителей понимают, что просто дать высшее образование своему ребенку — это поставить его в очередь безработных молодых специалистов. Реальность подсказывает заботливым папам и мамам, что образование должны быть качественным. Но не каждый родитель сможет содержать студента в столице. Дистанционное электронное обучение — это достойная альтернатива лучшего образования для талантливых детей из небогатых семей. К этой же категории можно отнести детей-инвалидов, молодых мам, военнослужащих.
Дистанционное обучение постепенно вытесняет заочные и вечерние формы. Не секрет, что их выбирают часто из-за сохранения должности люди зрелого возраста. Возможность воспользоваться электронными технологиями освобождает от необходимости отрываться от семьи и работы на время сессий. Интернет-технологии дали безграничные возможности для творчества, общения и развлечений. Пришла пора и образованию занять свой сектор во всемирной паутине.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!