Имущества, принадлежащего бывшему собственнику ООО "Самарские оконные конструкции" Алексею Солдатову, признанному несостоятельным, недостаточно, чтобы покрыть даже 1/10 требований кредиторов, составляющих 747 млн руб., пишет "КоммерсантЪ". К такому выводу пришел конкурсный управляющий Андрей Леонтьев, который продолжает инвентаризацию имущества Солдатова.
Должнику принадлежат диван, тумба, стенка, шкаф, ванна, раковина, блендер и т.д. Включение в конкурсную массу долей уставного капитала в ЗАО "Корпорация Кваттрон" номинальной стоимостью 100 тыс. руб. и в ООО ЧОО "Кодекс-СС", оцененные в 125 тыс. руб., могли бы немного исправить ситуацию. Но, судя по данным "СПАРК-Интерфакс", в отношении "Корпорации Кваттрон" в начале мая принято решение о предстоящем исключении недействующего юрлица из ЕГРЮЛ. Неясно, ведет ли хозяйственную деятельность ООО ЧОО "Кодекс-СС". Финансовая отчетность компании в последний раз раскрывалась в 2013 году. Выручка организации тогда составила 4,9 млн руб., прибыль - 355 тыс. рублей.
ООО "Самарские оконные конструкции" создано в 1999 году. Компания входила в ГК "СОК" и являлась одним из крупнейших производителей пластиковых окон в Поволжье. Позже ее выкупили Алексей Солдатов и Елена Андреева. Но из-за разногласий между партнерами по бизнесу в компании начались финансовые проблемы. В 2014 г. Солдатов решил обанкротить ООО. По данным "СПАРК-Интерфакс", тогда убыток компании превысил 500 млн рублей. Спустя несколько лет предприниматель обратился в суд с иском о собственном банкротстве. В 2017 г. Алексея Солдатова признали несостоятельным и ввели в отношении него процедуру реализации имущества. В апреле этого года СМИ сообщили об аресте Алексея Солдатова. Его подозревают в убийстве жены в 2009 году. Бывшего партнера по бизнесу Солдатова Елену Андрееву арбитражный управляющий "Самарских оконных конструкций" пытается привлечь к субсидиарной ответственности на сумму в размере 831,5 млн рублей. Рассмотрение требования управляющего назначено на 23 мая.
Крупные долги предпринимателя, приведшие к банкротству, возникли по договорам поручительства по кредитам "Самарских оконных конструкций". В 2014 и 2015 гг. банк "Солидарность" взыскал с Алексея Солдатова 468 млн и 97 млн рублей. Иск на сумму 80 млн руб. в мае 2015 г. выиграл Россельхозбанк. Летом 2016 г. ООО "Никсойл" взыскало в суде с бизнесмена около 80 млн рублей. В рамках дела о банкротстве бизнесмена суд сначала постановил ввести в отношении должника процедуру реструктуризации долгов, но Алексея Солдатова это не устроило. Ему удалось оспорить решение суда и добиться процедуры реализации имущества. По оценке экспертов, стоимость того, что пока удалось выявить, составит на торгах несколько десятков тысяч рублей.
Эксперты также считают, что конкурсный управляющий продолжит попытки найти у банкротящегося предпринимателя более привлекательные активы. Как поясняет адвокат "А1" Кирилл Ермоленко, поиск и выявление имущества ведутся до окончания инвентаризации всего, что находится у должника в собственности, и подписания соответствующего акта.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.