Министерство управления финансами Самарской области направило ходатайство о пересмотре дела о взыскании с ведомства 14,5 млн рублей в пользу МП "Тольяттинское троллейбусное управление". В марте 2010 года Самарский арбитражный суд удовлетворил иск МП "ТТУ" к министерствам финансов РФ и области о взыскании 14,5 млн рублей убытков, вызванных перевозкой граждан-льготников в 2008 году. Затем апелляционная инстанция оставила решение без изменений.
14 октября областное министерство финансов направило очередное ходатайство о пересмотре дела в связи с вновь открывшимися обстоятельствами.
Изначально истец требовал взыскать с Минфина 38,5 млн рублей убытков, вызванных перевозкой граждан-льготников в 2008 году по единому социальному проездному билету, однако впоследствии снизил требования до 14,5 млн рублей. Вновь открытые обстоятельства Минфин не разглашает.
Недавно МП "ТТУ" требовало взыскать с федерального и регионального министерств финансов 12,7 млн рублей убытков, полученных перевозкой в первом полугодии 2009 года граждан-льготников по единому социальному проездному билету.
Первая инстанция вынесла решение взыскать из федеральной казны в пользу «ТТУ» 3,9 млн рублей и 5,8 млн рублей из казны Самарской области. МП "Тольяттинское троллейбусное управление" пыталось взыскать 7,3 млн рублей с Самарской области и 5,4 млн рублей с РФ. Апелляционная инстанция оставила решение арбитражного суда Самарской области без изменения.
Следующее заседание кассационной инстанции по этому делу состоится 28 октября 2010 года.
Отмечались в делах между федеральным и региональным министерствами финансов и МП "Тольяттинское троллейбусное управление" и обратные результаты. Так, например, 13 октября арбитражный суд Самарской области отказал в аналогичном иске МП "ТТУ" к министерству управления финансами Самарской области о взыскании 14,3 млн рублей убытков, вызванных перевозкой во втором полугодии 2009 года граждан-льготников по единому социальному проездному билету.
Эксперты полагают, что, скорее всего, суд примет сторону тольяттинского предприятия, несмотря на то, что один из судов между структурами муниципалы проиграли. По мнению юристов, "ТТУ" уже имеет представление о том, как суду предоставить расчет убытков, а значит, скорее всего, сможет доказать свою правоту.
Источник: газета "Волжская коммуна".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...