Главный оператор самарского автобусного парка - ООО "СамараАвтоГаз" - заявил о необходимости новых субсидий из бюджета. "Чтобы остаться на плаву, "СамараАвтоГазу" уже необходима финансовая помощь от государства в размере 220 млн рублей", - пишет сегодня "Самарское обозрение". В 2018 г. компания уже получала субсидию в 139 млн рублей.
Эта цифра была озвучена в рамках темы убытков, которые терпят перевозчики из-за ситуации с коронавирусом и вызванным его распространением режимом массовой самоизоляции.
"Пассажиропоток, перевозимый ООО "Самара Авто Газ" по муниципальным маршрутам, сократился на 1,5 млн поездок пассажиров всех категорий по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Это привело к тому, что за март 2020 года предприятие недополучило порядка 40 млн рублей дохода, связанного с перевозкой пассажиров", - отмечают в "СамараАвтоГазе".
При этом расходы "СамараАвтоГаза" практически не меняются.
"Основной статьей расходов предприятия является оплата труда его сотрудников, которая составляет порядка 54 млн рублей в месяц. Одновременно с этим компания обязана осуществлять налоговые отчисления в фонд заработной платы, объем которых составляет около 16 млн рублей. Также "САГу" необходимо вносить лизинговые платежи - порядка 15 млн рублей в месяц. Если их не производить, лизингодатель может изъять автобусы. Кроме того, компания несет обязательные затраты по заправке транспорта и его ремонту, которые даже при уменьшении количества выпускаемой <на маршруты> техники равняются примерно 40 млн рублей в месяц", - добавляют в "СамараАвтоГазе".
В апреле, согласно прогнозам "САГа", падение пассажиропотока на муниципальных маршрутах составит более 80%. А количество поездок уменьшится на шесть миллионов. По информации предприятия, это приведет к тому, что оно недополучит порядка 180 млн руб. дохода для обеспечения перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам.
Напомним, "СамараАвтоГаз" стал основным оператором автобусных перевозок в Самаре в 2018 г., когда на пять лет получил в аренду автопарк муниципального предприятия "Пассажиравтотранс". Тогда сообщалось, что организация сохранит объем пассажирских перевозок и обеспечит погашение долгов муниципального предприятия, которые оценивались в сумму около 500 млн рублей.
Два контракта - между городским департаментом транспорта и ООО "Самара Авто Газ" на 32 маршрута - в судах безрезультатно пыталась оспорить прокуратура. Ведомство пыталось доказать, что перевозчика должны были выбирать в ходе электронного аукциона, а не путем запроса котировок. Также в прокуратуре посчитали, что начальная цена контракта - 0,01 руб. - установлена с нарушением и ее должны были сформировать с учетом субсидий, выделяемых из бюджета на возмещение недополученных доходов. Договор о предоставлении такой субсидии в 86,8 млн руб. был заключен с "СамараАвтоГазом" еще в феврале 2018 года. Позже допсоглашением эту цифру скорректировали до 138,9 млн рублей.
Сейчас "САГ" осуществляет перевозки по 48 маршрутам общественного транспорта.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.