В прошлую пятницу правительство утвердило новую областную целевую программу «Стимулирование развития жилищного строительства в Самарской области» на 2011-2015 годы. Общий объем инвестиций областного бюджета в программу составляет 6,6 млрд рублей. В результате ее реализации власти планируют повысить объемы строительства к 2015 году до 1,9 млн кв метров и снизить стоимость жилья для населения.
Программа по стимулированию развития жилищного строительства была представлена на заседании правительства Самарской области министром строительства и жилищно-коммунального хозяйства Павлом Донским. По его словам, задача по разработке такой программы была поставлена правительством РФ. «Поставлена цель выйти к 2020 году на ежегодный объем вводимого жилья 1 кв метр на каждого жителя в Самарской области», - заявил министр. По словам Павла Донского, новая программа предусматривает ежегодный 10%-ный рост объемов жилищного строительства, и в большей степени ориентирована на стимулирование предложений жилья.
«В предыдущие годы у нас были высокие цены на жилье, которые прочно удерживались, потому что стимулирование спроса развивалось достаточно быстро и энергично. А объемы строительства нового жилья и мощности индустрии строительных материалов значительно отставали. И сегодня, как показывает анализ, спрос на жилье восстанавливается быстрее, чем предложение. Поэтому в рамках программы мы попытались отразить условия для формирования предложения жилья, адекватного спросу, чтоб обеспечить стабильность жилищного рынка и доступность жилья для большинства граждан региона», - отметил Павел Донской.
Для поддержки строительной индустрии в программе предусмотрены субсидии производителям стройматериалов на возмещение затрат по уплате процентов по кредитам, на цели создания новых производств и технологий жилищного строительства, а также модернизацию существующих. «По сути, стимулирование жилищного строительства заключается в следующем: поддержать тех, кто строит недорогое качественное жилье, сняв ограничения по коммунальной инфраструктуре, и обеспечить обоснованное и документально зафиксированное в генеральных планах и схемах перспективное развитие территорий», - отметил глава строительного ведомства.
Общий объем финансирования программы из областного бюджета до 2015 года составит 6,574 млрд, в следующем году на эти цели будет выделено 954 млн рублей.
Аналитики и участники строительного рынка позитивно оценили новое решение региональных властей. «Потребность в такой программе давно назрела. Ситуация на рынке сегодня не в пользу строителей. Сегодня себестоимость жилья остается высокой. Несмотря на временное падение цен в 2009 году, сейчас себестоимость жилья ничем не отличается от докризисного уровня», - говорит заместитель генерального директора по маркетингу и аналитике компании «Эл-Траст» Вячеслав Рандаев. «Я оцениваю принятие программы положительно. В этом направлении давно надо двигаться вперед, а плотно этой отраслью до сих пор никто не занимался», - говорит руководитель трастовой компании «Технология управления» Алексей Ульянин.
Павел ДОНСКОЙ, министр строительства и ЖКХ Самарской области:
- Основными итогами программы должны стать ввод к 2015 году 8,126 млн кв метров жилья, повышение обеспеченности жильем населения региона с 22,2 до 25,3 кв метров на человека, увеличение доли малоэтажного строительства и жилья эконом-класса до 60% в общем объеме жилья. Кроме того, должна произойти стабилизация цен на жилье, а также должен быть увеличен объем производства современных энергоэффективных строительных материалов.
Вячеслав РАНДАЕВ, заместитель генерального директора по маркетингу и аналитике компании «Эл-Траст»:
- Себестоимость жилья в Самаре практически не отличается от рыночной цены – 30-35 тыс рублей за квадратный метр. Меньше 30 тысяч рублей стоит жилье только у тех застройщиков, которые получили участки на льготных условиях, получили недорогой кредит под строительство, у которых есть гарантированный сбыт. Доходность проектов постоянно падает. Отсутствие в Самаре московских и федеральных инвесторов еще раз подтверждает, что строить у нас не выгодно.
Борис АРДАЛИН, председатель наблюдательного совета ГК «Город мира»:
- Поддержка строительной отрасли сегодня очень нужна. Сегодня в структуре себестоимости затраты на строительство сетей составляют 30-40%. А ведь эти сети никому не уходят. Справедливо было бы, если бы затраты на инфраструктуру осуществляло государство, а не застройщики. Тогда себестоимость жилья упадет, девелоперы не будут увеличивать цены, чтобы иметь продажи. Кроме того, отпадут проблемы с получением дешевых кредитов, так как банки увидят высокий спрос на жилье.
Источник: газета «Время».
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...